當前位置：干了一輩子航空工業(yè) 熱情絲毫未減
來源：《人民日報》（2017年05月07日 04 版）
北京市朝陽區(qū)北苑2號院有一棟二層辦公樓，是中航工業(yè)科技委的所在地。耄耋之年的顧誦芬（上圖。新華社記者李鑫攝）每天8點準時出現(xiàn)在這里，干了一輩子航空工業(yè)，他的熱情絲毫未減。
顧誦芬，生于1930年，中國著名飛機設(shè)計師，飛機空氣動力學(xué)家。歷任沈陽飛機設(shè)計所副總設(shè)計師、副所長、所長兼總設(shè)計師，沈陽飛機制造公司總設(shè)計師，中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任。顧誦芬是我國飛機空氣動力學(xué)的主要開拓者，曾任殲8飛機副總設(shè)計師、殲8Ⅱ飛機總設(shè)計師。1991年當選為中國科學(xué)院院士，1994年當選為中國工程院院士。
時間倒回1937年7月28日，日軍轟炸二十九軍營地，家住在附近的顧誦芬目睹轟炸機從頭頂飛過，至今仍記憶深刻：“火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎，人們驚慌失措……”
“國家不強起來，沒法生存?！睆哪且豢唐?，顧誦芬就立志投身航空事業(yè)。
殲教1飛機的氣動布局設(shè)計是自行車跑出來的
1951年8月，顧誦芬以優(yōu)異的成績從上海交大航空工程系畢業(yè)，來到剛組建的重工業(yè)部航空工業(yè)局。5年后，航空工業(yè)局在沈陽建立新中國第一個飛機設(shè)計室，當時接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機。設(shè)計室團隊平均年齡僅22歲，大學(xué)畢業(yè)生占比不到30%，在負責人徐舜壽、黃志千的支持下，顧誦芬承擔起了這架飛機氣動布局設(shè)計的任務(wù)。
只在大學(xué)里聽過一些螺旋槳飛機設(shè)計基礎(chǔ)課程的顧誦芬，不得不回到北京查閱資料，從頭開始學(xué)習(xí)。“當時北航還在建校時期，圖書館白天學(xué)生都在用，我只能晚上騎借來的自行車去?！鳖櫿b芬回憶。為了盡可能準確，他甚至需要用硫酸紙把圖描下來，自己動手“影印”。
就是在這樣的條件下，顧誦芬把當時所能搜集到的信息加以整理、匯總，最終形成了可以進行氣動力設(shè)計計算的一套方法，圓滿完成了翼型、翼身組合型式選擇與計算、進氣道參數(shù)確定和總體設(shè)計所需數(shù)據(jù)的計算，利用當時僅有的、從沒有在工程實際中應(yīng)用過的風(fēng)洞，邊摸索，邊試驗，殲教1的氣動力設(shè)計也一步步走向成熟。
1958年7月26日，殲教1飛機在沈陽首飛成功?！爸笓]臺升起綠色的信號彈，既是對殲教1放飛的信號，是對我們這支航空設(shè)計隊伍成績初次考核的信號，也是祖國航空設(shè)計事業(yè)起跑的信號?！鳖櫿b芬說。此后，顧誦芬又成功完成初教1（后改為初教6）飛機的氣動力設(shè)計任務(wù)，創(chuàng)立了我國自主的氣動力設(shè)計方法。
殲8飛機的振動問題是在空中解決的
1964年10月，殲8飛機開始研制，顧誦芬堅定認為自行設(shè)計十分必要。機頭進氣還是兩側(cè)進氣？選用什么樣的雷達？方向穩(wěn)定性、縱向穩(wěn)定性問題怎么解決？顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊一個個攻克設(shè)計過程中出現(xiàn)的難題。在主編的《飛機總體設(shè)計》一書中，他寫道，“飛機設(shè)計是一個反復(fù)迭代、逐次逼近的過程”，“在每個研制階段中，設(shè)計工作都要通過反復(fù)磋商，協(xié)調(diào)各種矛盾，才能達到設(shè)計要求?！苯?jīng)過努力，1965年7月5日，殲8飛機成功實現(xiàn)首飛。
首飛的成功只是一個開始。殲8在跨聲速時出現(xiàn)了強烈的振動，為徹底解決這一問題，顧誦芬大膽提出通過觀察貼在機尾罩上毛線條的擾動情況來弄清楚機身后側(cè)的氣流在哪里分離?！皼]有帶望遠鏡頭的照相機，連毛線都是憑票供應(yīng)的，我們想了辦法，找票買毛線?！鳖櫿b芬回憶道。
當時近50歲、從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬決定瞞著家里，乘坐殲教6飛機到空中跟隨殲8，觀察并拍攝飛行的流線譜。為了觀察清楚，在兩機編隊飛行時，要求殲教6保持兩機距離在5米左右甚至更近，這對飛行員和顧誦芬來說都是一種冒險。顧誦芬把擾動情況詳細記錄下來，飛行后又認真檢查毛線條的受損情況，最終提出對機尾罩進行更有針對性的更改，徹底消除了問題。
1985年11月，殲8獲國家級科技進步獎特等獎。獲獎名單上，顧誦芬的名字排在第一位。后來，顧誦芬又主持了殲8Ⅱ的設(shè)計工作，2000年獲國家科技進步獎一等獎。
為國家發(fā)展大飛機的決策提供建議
2001年6月，在王大珩、師昌緒、顧誦芬的倡導(dǎo)下，中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部和中國工程院機械運載學(xué)部成立了以院士為主，吸收行業(yè)內(nèi)外專家的我國大型運輸機發(fā)展戰(zhàn)略咨詢課題組。顧誦芬不顧年事已高，親自走訪空軍，赴上海、西安兩地調(diào)研。
2002年6月，一份題為《我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路》咨詢課題報告完成了。2007年2月26日，國務(wù)院常務(wù)會議原則批準大型飛機研制重大科技專項立項，同意組建大型客機股份公司。國家決策中吸收了顧誦芬建議的核心內(nèi)容。
在顧誦芬的指導(dǎo)下，中國航空工業(yè)第一集團公司完成了國家重大項目ARJ21飛機的多項重大技術(shù)決策。他帶領(lǐng)專家組對研制工作及設(shè)計方案進行了評估，提出了重要的咨詢建議。
離開科研設(shè)計一線崗位后，顧誦芬仍然對航空科學(xué)和前沿技術(shù)進行跟蹤研究，“我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，推薦給有關(guān)的同志，有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一點幫助。”
1999年以來，顧誦芬開展的研究涉及通用航空、大飛機、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機，形成了數(shù)十份研究報告、咨詢報告和建議書。在他的建議和主持下，“2020年航空科技發(fā)展戰(zhàn)略研究”“2030年航空科技發(fā)展戰(zhàn)略研究”為長遠規(guī)劃提供了技術(shù)支撐。
“首先要想著國家”——他的初心簡單而質(zhì)樸；“走新路、不空想、多看書”——他的“訣竅”也不高深；顧誦芬用行動詮釋了“航空報國”的責任與擔當。
京公網(wǎng)安備 11010202008133號