當(dāng)前位置：郭孔輝院士談我國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展之路
7月12日，我國目前僅有的兩位汽車行業(yè)院士之一——中國工程院院士郭孔輝到河南南陽金冠汽車減振器公司考察，就我國民族汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展問題談了自己的看法。
打響自己品牌才有話語權(quán)
要不要發(fā)展民族自主品牌的爭論十幾年來一直爭執(zhí)不休，有些人以當(dāng)今全球化時代已不存在中國民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的條件為由，認(rèn)為中國發(fā)展自主品牌既沒有必要也沒有可能性，外資在中國的汽車工業(yè)，就是中國的汽車工業(yè)。但我認(rèn)為，中國汽車工業(yè)無論什么時候都不能放棄自主研發(fā)和創(chuàng)新，否則只能落后于國外汽車企業(yè)。郭院士指出，正是由于受這種思想影響，使得多年來國內(nèi)汽車企業(yè)陷入了“引進(jìn)——落后——再引進(jìn)——再落后”、“依賴——沒有能力——越依賴——越?jīng)]有能力”兩個怪圈中徘徊不前?，F(xiàn)在中國汽車企業(yè)面臨的就是首先應(yīng)該學(xué)會自己走路，只有這樣與國外企業(yè)競爭才有話語權(quán)。令人慶幸的是，國家目前已經(jīng)出臺了關(guān)于汽車自主創(chuàng)新方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和法規(guī)，特別是“十一五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了汽車行業(yè)要堅持并加強(qiáng)自主研發(fā)。這使得現(xiàn)在國內(nèi)整個主導(dǎo)輿論也已經(jīng)開始轉(zhuǎn)過來了，民族汽車自主品牌諸如奇瑞、吉利、江淮等一批企業(yè)異軍突起，就是非?？上驳膭蓊^。
民族自主品牌很有志氣
現(xiàn)在民族自主企業(yè)還面臨著資金短缺、人才缺乏、國家政策不平等、強(qiáng)大的競爭對手阻攔等問題，在艱難的環(huán)境下求得發(fā)展有很大困難，但自主品牌也有自己的優(yōu)勢。自主品牌的真正優(yōu)勢在于對市場敏銳的反應(yīng)、高效的決策和執(zhí)行能力。而且自主品牌企業(yè)大多都非常有志氣，堅持擁有自己的技術(shù)，并在自主研發(fā)方面取得了很大成績，如奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)中舉足輕重的新生力量。
事實(shí)證明，自主品牌的創(chuàng)新之路是正確的，現(xiàn)在他們的勢頭也很不錯，技術(shù)水平提高了，產(chǎn)品質(zhì)量也上去了，并且還紛紛走出國門，國外企業(yè)都找著他們做代理商，這在一個方面反映出國外企業(yè)開始相信中國企業(yè)的實(shí)力與產(chǎn)品。對國內(nèi)汽車另一種發(fā)展自主品牌的模式——在合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，雖然這是國內(nèi)大汽車的一個很好的姿態(tài)，但其發(fā)展難度可想而知，它會受到外方的種種牽制，因?yàn)橥夥娇偸窍Ｍ覀內(nèi)ベI他們的技術(shù)與產(chǎn)品，不希望中國擁有自己的自主品牌、技術(shù)等。
零部件面臨新發(fā)展機(jī)遇
汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，整車工業(yè)的發(fā)展又帶動汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。整車工業(yè)和零部件工業(yè)是互為因果的。以前大家一直強(qiáng)調(diào)整車工業(yè)的重要性，忘記了汽車零部件工業(yè)這個基礎(chǔ)，以致目前國內(nèi)汽車零部件工業(yè)整體水平相對整車比較落后。但現(xiàn)在中國不乏資金、人才、市場和良好的發(fā)展趨勢，缺的是沒有技術(shù)開發(fā)人才成長的環(huán)境，如果有關(guān)方面加以分析、合理引導(dǎo)的話，就有能力進(jìn)行汽車零部件工業(yè)自主開發(fā)。我國國內(nèi)汽車零部件企業(yè)只要盡快提升技術(shù)水平，制出質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，也有望成為國外汽車制造商全球采購的供應(yīng)商。而且現(xiàn)在國家的政策要求國內(nèi)生產(chǎn)的車型必須達(dá)到60％國產(chǎn)化率，這對于零部件企業(yè)就是個很好的機(jī)遇。
國家鼓勵政策應(yīng)“實(shí)惠些”
要促進(jìn)民族汽車工業(yè)發(fā)展，作為政府應(yīng)要盡快啟動一系列政策支持，為打造自主品牌提供寬松環(huán)境，尤其需要消除外商投資汽車企業(yè)與民族汽車企業(yè)在稅收等方面的不平等待遇，同時給予一些積極的信貸支持；提高國內(nèi)汽車科研機(jī)構(gòu)的課題經(jīng)費(fèi)投入力度，令其研發(fā)的技術(shù)成果盡量讓民族企業(yè)分享；政府采購上也應(yīng)向自主品牌傾斜，若這一措施實(shí)施，對支持自主研發(fā)的力度將是很大的；燃油稅也應(yīng)盡快出臺，民族汽車企業(yè)多半以生產(chǎn)小排量車為主，燃油稅將會進(jìn)一步促進(jìn)小排量車的發(fā)展。
此外，國家在制定對汽車企業(yè)的限制、法規(guī)時，應(yīng)充分考慮國內(nèi)汽車的實(shí)際發(fā)展水平，不要過分看重國外目前的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)考慮一個適合度，既要能起到鼓勵國內(nèi)企業(yè)提高技術(shù)水平的作用，同時，又不至于因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)過高，反而是對民族自主品牌“打壓”。
當(dāng)然，作為民族企業(yè)，可以結(jié)合自身特點(diǎn)堅持走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的道路。目前奇瑞、吉利的成功經(jīng)驗(yàn)證明，只要能夠做到產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合并持之以恒，最終一定會在激烈的市場中占有一席之地。零部件企業(yè)如南陽金冠汽車減振器廠與我們的合作，現(xiàn)在我們有十多個項(xiàng)目將會逐步推進(jìn)，將來新的減振器產(chǎn)品會在國內(nèi)甚至國際上處于領(lǐng)先水平。郭院士認(rèn)為，在目前企業(yè)財力、人力、物力不足的背景下，就要求企業(yè)有所為、有所不為，要發(fā)揮自身優(yōu)勢，走生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和研發(fā)相結(jié)合的道路，這樣可以充分整合社會資源來推動自主品牌企業(yè)的發(fā)展。民族自主品牌要想以弱勝強(qiáng)，必須有自己的真本事，依靠引進(jìn)的產(chǎn)品，即便取得一時的繁榮，也不能保證企業(yè)的長久發(fā)展，這是早已被市場屢次證明了的生存法則。
打響自己品牌才有話語權(quán)
要不要發(fā)展民族自主品牌的爭論十幾年來一直爭執(zhí)不休，有些人以當(dāng)今全球化時代已不存在中國民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的條件為由，認(rèn)為中國發(fā)展自主品牌既沒有必要也沒有可能性，外資在中國的汽車工業(yè)，就是中國的汽車工業(yè)。但我認(rèn)為，中國汽車工業(yè)無論什么時候都不能放棄自主研發(fā)和創(chuàng)新，否則只能落后于國外汽車企業(yè)。郭院士指出，正是由于受這種思想影響，使得多年來國內(nèi)汽車企業(yè)陷入了“引進(jìn)——落后——再引進(jìn)——再落后”、“依賴——沒有能力——越依賴——越?jīng)]有能力”兩個怪圈中徘徊不前?，F(xiàn)在中國汽車企業(yè)面臨的就是首先應(yīng)該學(xué)會自己走路，只有這樣與國外企業(yè)競爭才有話語權(quán)。令人慶幸的是，國家目前已經(jīng)出臺了關(guān)于汽車自主創(chuàng)新方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和法規(guī)，特別是“十一五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了汽車行業(yè)要堅持并加強(qiáng)自主研發(fā)。這使得現(xiàn)在國內(nèi)整個主導(dǎo)輿論也已經(jīng)開始轉(zhuǎn)過來了，民族汽車自主品牌諸如奇瑞、吉利、江淮等一批企業(yè)異軍突起，就是非?？上驳膭蓊^。
民族自主品牌很有志氣
現(xiàn)在民族自主企業(yè)還面臨著資金短缺、人才缺乏、國家政策不平等、強(qiáng)大的競爭對手阻攔等問題，在艱難的環(huán)境下求得發(fā)展有很大困難，但自主品牌也有自己的優(yōu)勢。自主品牌的真正優(yōu)勢在于對市場敏銳的反應(yīng)、高效的決策和執(zhí)行能力。而且自主品牌企業(yè)大多都非常有志氣，堅持擁有自己的技術(shù)，并在自主研發(fā)方面取得了很大成績，如奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)中舉足輕重的新生力量。
事實(shí)證明，自主品牌的創(chuàng)新之路是正確的，現(xiàn)在他們的勢頭也很不錯，技術(shù)水平提高了，產(chǎn)品質(zhì)量也上去了，并且還紛紛走出國門，國外企業(yè)都找著他們做代理商，這在一個方面反映出國外企業(yè)開始相信中國企業(yè)的實(shí)力與產(chǎn)品。對國內(nèi)汽車另一種發(fā)展自主品牌的模式——在合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，雖然這是國內(nèi)大汽車的一個很好的姿態(tài)，但其發(fā)展難度可想而知，它會受到外方的種種牽制，因?yàn)橥夥娇偸窍Ｍ覀內(nèi)ベI他們的技術(shù)與產(chǎn)品，不希望中國擁有自己的自主品牌、技術(shù)等。
零部件面臨新發(fā)展機(jī)遇
汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，整車工業(yè)的發(fā)展又帶動汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。整車工業(yè)和零部件工業(yè)是互為因果的。以前大家一直強(qiáng)調(diào)整車工業(yè)的重要性，忘記了汽車零部件工業(yè)這個基礎(chǔ)，以致目前國內(nèi)汽車零部件工業(yè)整體水平相對整車比較落后。但現(xiàn)在中國不乏資金、人才、市場和良好的發(fā)展趨勢，缺的是沒有技術(shù)開發(fā)人才成長的環(huán)境，如果有關(guān)方面加以分析、合理引導(dǎo)的話，就有能力進(jìn)行汽車零部件工業(yè)自主開發(fā)。我國國內(nèi)汽車零部件企業(yè)只要盡快提升技術(shù)水平，制出質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，也有望成為國外汽車制造商全球采購的供應(yīng)商。而且現(xiàn)在國家的政策要求國內(nèi)生產(chǎn)的車型必須達(dá)到60％國產(chǎn)化率，這對于零部件企業(yè)就是個很好的機(jī)遇。
國家鼓勵政策應(yīng)“實(shí)惠些”
要促進(jìn)民族汽車工業(yè)發(fā)展，作為政府應(yīng)要盡快啟動一系列政策支持，為打造自主品牌提供寬松環(huán)境，尤其需要消除外商投資汽車企業(yè)與民族汽車企業(yè)在稅收等方面的不平等待遇，同時給予一些積極的信貸支持；提高國內(nèi)汽車科研機(jī)構(gòu)的課題經(jīng)費(fèi)投入力度，令其研發(fā)的技術(shù)成果盡量讓民族企業(yè)分享；政府采購上也應(yīng)向自主品牌傾斜，若這一措施實(shí)施，對支持自主研發(fā)的力度將是很大的；燃油稅也應(yīng)盡快出臺，民族汽車企業(yè)多半以生產(chǎn)小排量車為主，燃油稅將會進(jìn)一步促進(jìn)小排量車的發(fā)展。
此外，國家在制定對汽車企業(yè)的限制、法規(guī)時，應(yīng)充分考慮國內(nèi)汽車的實(shí)際發(fā)展水平，不要過分看重國外目前的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)考慮一個適合度，既要能起到鼓勵國內(nèi)企業(yè)提高技術(shù)水平的作用，同時，又不至于因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)過高，反而是對民族自主品牌“打壓”。
當(dāng)然，作為民族企業(yè)，可以結(jié)合自身特點(diǎn)堅持走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的道路。目前奇瑞、吉利的成功經(jīng)驗(yàn)證明，只要能夠做到產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合并持之以恒，最終一定會在激烈的市場中占有一席之地。零部件企業(yè)如南陽金冠汽車減振器廠與我們的合作，現(xiàn)在我們有十多個項(xiàng)目將會逐步推進(jìn)，將來新的減振器產(chǎn)品會在國內(nèi)甚至國際上處于領(lǐng)先水平。郭院士認(rèn)為，在目前企業(yè)財力、人力、物力不足的背景下，就要求企業(yè)有所為、有所不為，要發(fā)揮自身優(yōu)勢，走生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和研發(fā)相結(jié)合的道路，這樣可以充分整合社會資源來推動自主品牌企業(yè)的發(fā)展。民族自主品牌要想以弱勝強(qiáng)，必須有自己的真本事，依靠引進(jìn)的產(chǎn)品，即便取得一時的繁榮，也不能保證企業(yè)的長久發(fā)展，這是早已被市場屢次證明了的生存法則。
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