當(dāng)前位置：2009年03月03日 09:20:50 華龍網(wǎng)—重慶日報
華龍網(wǎng)訊 （記者 龍丹梅）在樓高路窄的渝中區(qū)，能否修建一條地下快速通道，以車輛“入地”的方式為整個渝中區(qū)疏通交通脈絡(luò)？昨日，渝中區(qū)邀來中國科學(xué)院院士孫鈞，中國工程院院士錢七虎、鄭穎人等專家，共同“把脈”渝中交通。
渝中半島樓高路窄，無論是建筑密度，還是人口密度，都位居全國前列。地面資源緊缺，道路很難拓寬改造。“渝中區(qū)能否以修建地下快速通道的形式，引導(dǎo)車輛從地下快速通道分流和進出解放碑CBD，以緩解交通壓力？”渝中區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向?qū)＜覀兲岢隽诵枰?ldquo;把脈”的難題。
“以修建地下快速通道的形式，緩解中心城市交通壓力，這在波士頓、東京、莫斯科、柏林等國際性大都市都有先例。”總參科學(xué)技術(shù)委員會副主任、中國工程院院士錢七虎認(rèn)為，除了著眼“地下”，向有限的土地資源要暢通外，修建地下通道還可以大大減少汽車尾氣排放對于城市環(huán)境的污染，“渝中半島綠地少，只有將道路建設(shè)引入地下，才能改善生態(tài)環(huán)境。”錢七虎說。
“但地下快速通道不能替代公共交通功能。”錢七虎認(rèn)為，即使在渝中區(qū)修建一條大型地下通道，其定位也只能針對小車、私家車等，道路應(yīng)該免費開放，不應(yīng)該考慮經(jīng)濟效益。
中國工程院院士、巖土工程專家鄭穎人認(rèn)為，修建地下快速通道的方式適應(yīng)渝中區(qū)的特殊地形，“但僅靠渝中區(qū)修建地下通道，難以解決整個重慶的暢通問題。”鄭穎人說：“整個重慶的交通問題都可以考慮以地下通道的方式解決。”而通過修建地下通道的方式，連通沙坪壩、楊家坪等主城商圈，在他看來，是實現(xiàn)暢通重慶的方式之一。
有了輕軌和地鐵，渝中區(qū)還該不該修建地下快速通道？中國科學(xué)院院士孫鈞認(rèn)為，輕軌和地鐵的修建可以緩解公共交通的壓力，為主城居民的出行提供便捷，但軌道交通無法解決小車出行的交通壓力，因此修建地下通道來緩解小車出行壓力具有可行性。但孫鈞同時認(rèn)為，地下資源屬于不可再生資源，而地下交通僅僅是其中一方面，他建議渝中區(qū)出臺地下資源綜合利用戰(zhàn)略與規(guī)劃，從商業(yè)、管網(wǎng)、交通等各個方面綜合利用地下資源。
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