當前位置：由中國工程院、重慶市人民政府和中國汽車工程學會共同主辦的第113場中國工程科技論壇―― “2010汽車自主創(chuàng)新”于2010年12月25－26日在重慶市江北區(qū)政府行政中心召開。本次論壇由鐘志華院士發(fā)起，論壇的主題是“創(chuàng)新政產(chǎn)學研金相結(jié)合機制，促進汽車自主創(chuàng)新跨越發(fā)展”。論壇圍繞安全、節(jié)能、減排等涉及國計民生的問題，探討了如何在前期自主創(chuàng)新成就的基礎(chǔ)上，開展“十二五”期間的汽車自主創(chuàng)新，實現(xiàn)我國汽車跨越式發(fā)展，加快汽車發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，從而促進我國經(jīng)濟和社會發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。該論壇分為大會報告會、院士綜合論壇和20個技術(shù)專題研討會，邀請了來自企業(yè)、高等院校和科研院所約200位知名專家、學者、行業(yè)人士做報告，其中包括30多位院士和有關(guān)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，會議規(guī)模約1200人。
會議開幕式由中國工程院樊代明副院長主持，中國工程院院長周濟、重慶市副市長童小平出席會議并講話?？萍疾奎h組成員、副秘書長王志學、財政部科教文司副巡視員宋秋玲、教育部科技司副司長陳盈暉、工信部裝備司副司長王富昌、國家知識產(chǎn)權(quán)局機械部部長王澄等部委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也出席了會議并講話。中國汽車工程學會常務(wù)副理事長付于武、科技部高新司副司長張志宏、重慶市政府副秘書長徐建國、重慶市科學技術(shù)委員會主任周旭等領(lǐng)導(dǎo)也出席了會議。
周濟院長指出：新世紀的第一個十年即將過去，這是中國汽車工業(yè)的黃金十年。中國汽車工業(yè)保持了持續(xù)快速增長，與此同時，自主創(chuàng)新能力也取得長足發(fā)展，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略格局中的地位與作用日益提升。在全球能源、資源、環(huán)境問題日益凸顯的今天，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著諸多新情況、新挑戰(zhàn)，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。汽車無論在造型、結(jié)構(gòu)、功能、材料，還是能源動力、道路交通模式選擇上，都將面臨前所未有的變革。這種變革對于中國而言，是挑戰(zhàn)，更是機遇，是中國從汽車生產(chǎn)大國向汽車制造強國邁進的歷史性良機。
童小平副市長向與會嘉賓介紹了重慶汽車方面的相關(guān)情況。她說，重慶有著“世界摩托車之都”和“全國汽車名城”的美譽，“十一五”期間，全市已培育了汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)60多家，規(guī)模以上的零部件企業(yè)1千多家，汽車、摩托產(chǎn)量分別達到220萬輛和1200萬輛。今年，預(yù)計汽車銷售會突破200萬輛，而且80%是重慶本土生產(chǎn)。童小平稱，重慶未來會投資1萬億進行工業(yè)發(fā)展，其中3千億用于汽車方面。在整個工業(yè)的產(chǎn)業(yè)當中，汽車摩托車仍然是第一個支柱性的重要產(chǎn)業(yè)，而“新能源汽車”將在未來的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中作為重點來加以打造。
鐘志華院士、盧秉恒院士、郭孔輝院士、倪維斗院士、翁宇慶院士、柳百成院士、胡正寰院士、謝友柏院士、付于武常務(wù)副理事長、沈陽總裁、李駿主任、歐陽明高主任、孫逢春副校長、林忠欽常務(wù)副校長、袁家軍副總裁、黃松副總經(jīng)理等16人在大會報告會上作報告。
20個技術(shù)專題分論壇主題分別是：1.新能源車專項與電子集成控制；2.電動汽車整車產(chǎn)業(yè)化與基礎(chǔ)設(shè)施；3.動力電池；4.驅(qū)動電機 ；5.整車與底盤；6.車身與整車集成；7.發(fā)動機/汽柴油燃料與代用燃料；8.變速箱；9.電子與控制；10.關(guān)鍵零部件與共性技術(shù)；11.關(guān)鍵制造技術(shù)；12.智能汽車與智能交通；13.特種車輛；14.標準、法規(guī)、政策與發(fā)展戰(zhàn)略；15.汽車CAD/CAE/CAM技術(shù)與系統(tǒng)；16.汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研創(chuàng)新理論與實踐；17.汽車安全與事故調(diào)查；18.汽車新材料與新工藝Ⅰ－高強鋼/鋁合金等輕質(zhì)材料板成型；19.汽車新材料與新工藝Ⅱ－鋁鎂合金鑄造及體積成型；20.汽車新材料與新工藝Ⅲ－內(nèi)外飾材料。
論壇由中國工程院機械與運載工程學部、重慶市科委、重慶市發(fā)改委、重慶市經(jīng)信委、長安汽車股份有限公司、重慶大學、中國汽車工程研究院、湖南大學等8家單位共同承辦，中國第一汽車集團技術(shù)中心等42家單位共同協(xié)辦。此次論壇規(guī)模大、層次高，得到了政府、產(chǎn)業(yè)界和學術(shù)界的支持，集眾院士專家之智，為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展、加快中國自主創(chuàng)新能力的建設(shè)發(fā)揮了積極的作用。
會后，就論壇形成的一些關(guān)于“汽車自主創(chuàng)新”各個方面的意見和建議進行了整理與提煉；并多次征求意見，所達成的共識如下：
一、汽車作為人類重要的生活用品和生產(chǎn)工具是人類文明和進步的重要標志。汽車關(guān)系到人與貨物運輸?shù)陌踩?、舒適、暢通等，也直接影響到能源、環(huán)境、資源等方面戰(zhàn)略的制定與實施，還與國防和許多重要工程領(lǐng)域密切相關(guān)，是典型的涉及國計民生的重要產(chǎn)品。汽車的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會，不斷提高人們生活水平的必然要求，也是經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要。汽車發(fā)展帶來的問題只能通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來解決，如發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車、做好城市規(guī)劃與綜合交通規(guī)劃等。節(jié)能、環(huán)保、安全、暢通等方面的新挑戰(zhàn)實際上也給汽車的創(chuàng)新發(fā)展帶來了一個新機遇。新能源、新材料、新工藝、新裝備和電子信息技術(shù)等的發(fā)展正在開創(chuàng)汽車領(lǐng)域一場新的革命。汽車從概念設(shè)計到原理設(shè)計，從產(chǎn)品定義到結(jié)構(gòu)設(shè)計，從材料、工藝和裝備設(shè)計到制造過程控制，從生產(chǎn)模式到運營模式等都面臨巨大的變革，這些變革將使汽車的發(fā)展與人和自然更加和諧協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展。
二、 中國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)與銷售的世界第一大國，并且技術(shù)創(chuàng)新也取得了重要成就，但是中國汽車技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新的能力和水平整體上與國際先進水平還有很大差距。由于其產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟和就業(yè)帶動作用大，汽車產(chǎn)業(yè)在不少地方已經(jīng)成為或正在成為支柱產(chǎn)業(yè)。然而，自主創(chuàng)新能力弱的支柱產(chǎn)業(yè)不僅影響經(jīng)濟質(zhì)量和經(jīng)濟安全，還可能因為其缺乏持續(xù)競爭力帶來就業(yè)等社會問題。同時，在能源、資源、環(huán)境和安全等新挑戰(zhàn)下，獨立自主探索汽車發(fā)展的新模式，形成具有中國特色和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車技術(shù)與文化，有可能找到一條人、車與自然更加協(xié)調(diào)發(fā)展的新途徑。因此，無論從哪個方面講，大力開展汽車自主創(chuàng)新意義重大而深遠。我們期待中國汽車自主創(chuàng)新能力在未來的五年達到國際水平，在未來的十年位居世界汽車強國之列。只要我們立志去做，有夢想有行動，并選擇合適的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線，我們的目標就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。中國應(yīng)當也一定會對世界汽車技術(shù)的進步做出獨特貢獻。
三、汽車自主創(chuàng)新能力建設(shè)是一項十分艱巨的系統(tǒng)工程，不僅需要多方面的、大量的人財物等資源支撐，也需要政府政策的扶植和相關(guān)管理機制的培育。產(chǎn)學研相結(jié)合是促進和加快技術(shù)創(chuàng)新的強大動力，同時也是培養(yǎng)高水平汽車創(chuàng)新人才的重要途徑。通過政府的及時、有力引導(dǎo)和先進的金融機制與合理的利益共享機制促進汽車技術(shù)創(chuàng)新成果的孵化和產(chǎn)業(yè)化能有效保證汽車技術(shù)創(chuàng)新能力的可持續(xù)性和競爭力。因此，創(chuàng)新政產(chǎn)學研金相結(jié)合的機制是快速提升中國汽車自主創(chuàng)新能力的必由之路。各有關(guān)方面應(yīng)當既從本身利益出發(fā)，也從國家利益出發(fā)，積極參與和支持政產(chǎn)學研金相結(jié)合的汽車自主創(chuàng)新，并且要從內(nèi)涵上加強結(jié)合與互動。
四、汽車技術(shù)涉及多學科，汽車自主創(chuàng)新必須及時、充分地吸收相關(guān)學科的最新研究與開發(fā)成果才能保證其高水平和先進性。國際水平的汽車自主創(chuàng)新必須走開放聯(lián)合的多學科協(xié)作之路，既要打破國內(nèi)學科界限實現(xiàn)真正意義的大聯(lián)合，也要實現(xiàn)國際范圍的實質(zhì)合作。汽車自主創(chuàng)新必須真正掌握基于科技知識的正向開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，包括車身、底盤、發(fā)動機、變速箱、動力電池、驅(qū)動電機、電子控制和信息等技術(shù)。新能源、新材料、新工藝、新裝備和關(guān)鍵零部件等相關(guān)技術(shù)是支撐高水平汽車自主創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。汽車金融、貿(mào)易、保險和文化等產(chǎn)業(yè)對汽車自主創(chuàng)新的作用也非常重要。
五、要實現(xiàn)高水平的汽車自主創(chuàng)新，必須堅持實事求是的科學精神，探索多元化的技術(shù)路線，以便在有效應(yīng)對能源、資源、環(huán)境等挑戰(zhàn)的同時滿足人們對汽車發(fā)展的需求和期待。新能源汽車技術(shù)代表汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向，節(jié)能汽車技術(shù)有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。無論采用新能源還是傳統(tǒng)能源，汽車的小型化、輕量化、模塊化、信息化、智能化和個性化是實現(xiàn)汽車節(jié)能、減排、安全、暢通、經(jīng)濟的有效途徑。智能汽車、智能交通和交通物聯(lián)網(wǎng)等既是汽車與交通信息化的載體，也是汽車信息化的重要方向。人、車、路一體化的系統(tǒng)設(shè)計是優(yōu)化汽車交通體系的未來趨勢。
（謝暉、王曉俊）
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