當(dāng)前位置：第三次“工程前沿”研討會“交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論工程前沿”召開
2005年4月4—5日，由中國工程院和國家自然科學(xué)基金委員會聯(lián)合發(fā)起、組織的第三次“工程前沿”研討會“交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論工程前沿”在北京香山飯店舉行。中國工程院副院長鄔賀銓參加會議并講話，中國工程院院士朱高峰、殷瑞鈺、郭重慶，中國工程院副秘書長石立英，國家自然科學(xué)基金委員會相關(guān)負責(zé)人，與交通運輸網(wǎng)絡(luò)研究有關(guān)的二十幾位專家、學(xué)者，以及院政策研究室和學(xué)部工作局的有關(guān)人員出席此次研討會。
此次“工程前沿”研討會的執(zhí)行主席是朱高峰院士，與會代表都是從事與會議主題相關(guān)的研究并在該領(lǐng)域具有突出成就或貢獻的專家、學(xué)者及管理人員，而且相當(dāng)一部分是來自交通運輸領(lǐng)域不同研究方向的嶄露頭角的杰出青年學(xué)者。
鄔副院長在研討會開幕式上致辭時指出，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，目前我國的交通運輸正面臨很大壓力，尤其是大城市交通與鐵路運輸，已經(jīng)出現(xiàn)了不能適應(yīng)社會及經(jīng)濟發(fā)展的嚴峻局面。一個重要的原因是我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及建設(shè)存在著明顯的薄弱環(huán)節(jié)，對交通運輸網(wǎng)絡(luò)科學(xué)理論體系的研究也不夠重視。交通運輸網(wǎng)絡(luò)既是基礎(chǔ)科學(xué)問題又是與應(yīng)用關(guān)系非常密切的工程技術(shù)問題；它既是一個歷史悠久的研究對象，但從現(xiàn)代科技和管理科學(xué)角度看，它又充滿時代性和戰(zhàn)略性的研究內(nèi)涵 ；它是一個跨學(xué)科的問題，也是學(xué)術(shù)研究人員、工程師和規(guī)劃人員共同關(guān)心的問題。
朱高峰院士主持了大會，并作了題為“交通網(wǎng)絡(luò)研究的前沿問題”的大會主題報告。朱院士在報告中概要介紹了交通網(wǎng)絡(luò)研究的需求問題、結(jié)構(gòu)問題，指出交通運輸網(wǎng)絡(luò)是一個跨學(xué)科的研究課題，需要從多個層面加以具體分析研究。郭重慶院士也在討論時談了自己對交通運輸網(wǎng)絡(luò)研究的觀點，表明了此項研究的重要性。
殷瑞鈺院士和黃海軍教授分別主持了專家報告會。大會主要報告有：（1）陳的“長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃”；（2）孫有望的“我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論與方法優(yōu)化研究”；（3）范炳全的“論交通系統(tǒng)與交通科學(xué)——網(wǎng)絡(luò)交通規(guī)劃、設(shè)計與控制管理的基礎(chǔ)”；（4）高自有的“交通運輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性及其相關(guān)問題的研究”；（5）嚴保杰、張生瑞的“交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與布局方法研究”；（6）王笑京的“智能交通系統(tǒng)有關(guān)理論問題的探討”；（7）韓印的“公交事件智能識別與智能協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)理論模型和實施方法”；（8）黃海軍的“城市交通網(wǎng)絡(luò)與交通行為建模研究”；（9）陸化普的“基于TOD模式的城市交通規(guī)劃理論研究”；（10）胡思繼的“構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)的規(guī)劃理論研究現(xiàn)狀分析及任務(wù)”；（11）全永 的“基于車流成分的路網(wǎng)功能診斷方法”；（12）張寧的“城市規(guī)模及城市的交通發(fā)展”；（13）毛保華的“城市樞紐設(shè)計的一體化理論與相關(guān)方法”；（14）周偉的“一體化運輸?shù)膿Q乘樞紐規(guī)劃理論與方法”；（15）陸錫明的“通勤鐵路網(wǎng)絡(luò)問題”；（16）尹文杰的“適應(yīng)形勢發(fā)展需要，優(yōu)化、完善郵政運輸網(wǎng)絡(luò)，推動我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)組織管理的科學(xué)化”等。
此次“工程前沿”研討會的執(zhí)行主席是朱高峰院士，與會代表都是從事與會議主題相關(guān)的研究并在該領(lǐng)域具有突出成就或貢獻的專家、學(xué)者及管理人員，而且相當(dāng)一部分是來自交通運輸領(lǐng)域不同研究方向的嶄露頭角的杰出青年學(xué)者。
鄔副院長在研討會開幕式上致辭時指出，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，目前我國的交通運輸正面臨很大壓力，尤其是大城市交通與鐵路運輸，已經(jīng)出現(xiàn)了不能適應(yīng)社會及經(jīng)濟發(fā)展的嚴峻局面。一個重要的原因是我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及建設(shè)存在著明顯的薄弱環(huán)節(jié)，對交通運輸網(wǎng)絡(luò)科學(xué)理論體系的研究也不夠重視。交通運輸網(wǎng)絡(luò)既是基礎(chǔ)科學(xué)問題又是與應(yīng)用關(guān)系非常密切的工程技術(shù)問題；它既是一個歷史悠久的研究對象，但從現(xiàn)代科技和管理科學(xué)角度看，它又充滿時代性和戰(zhàn)略性的研究內(nèi)涵 ；它是一個跨學(xué)科的問題，也是學(xué)術(shù)研究人員、工程師和規(guī)劃人員共同關(guān)心的問題。
朱高峰院士主持了大會，并作了題為“交通網(wǎng)絡(luò)研究的前沿問題”的大會主題報告。朱院士在報告中概要介紹了交通網(wǎng)絡(luò)研究的需求問題、結(jié)構(gòu)問題，指出交通運輸網(wǎng)絡(luò)是一個跨學(xué)科的研究課題，需要從多個層面加以具體分析研究。郭重慶院士也在討論時談了自己對交通運輸網(wǎng)絡(luò)研究的觀點，表明了此項研究的重要性。
殷瑞鈺院士和黃海軍教授分別主持了專家報告會。大會主要報告有：（1）陳的“長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃”；（2）孫有望的“我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論與方法優(yōu)化研究”；（3）范炳全的“論交通系統(tǒng)與交通科學(xué)——網(wǎng)絡(luò)交通規(guī)劃、設(shè)計與控制管理的基礎(chǔ)”；（4）高自有的“交通運輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性及其相關(guān)問題的研究”；（5）嚴保杰、張生瑞的“交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與布局方法研究”；（6）王笑京的“智能交通系統(tǒng)有關(guān)理論問題的探討”；（7）韓印的“公交事件智能識別與智能協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)理論模型和實施方法”；（8）黃海軍的“城市交通網(wǎng)絡(luò)與交通行為建模研究”；（9）陸化普的“基于TOD模式的城市交通規(guī)劃理論研究”；（10）胡思繼的“構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)的規(guī)劃理論研究現(xiàn)狀分析及任務(wù)”；（11）全永 的“基于車流成分的路網(wǎng)功能診斷方法”；（12）張寧的“城市規(guī)模及城市的交通發(fā)展”；（13）毛保華的“城市樞紐設(shè)計的一體化理論與相關(guān)方法”；（14）周偉的“一體化運輸?shù)膿Q乘樞紐規(guī)劃理論與方法”；（15）陸錫明的“通勤鐵路網(wǎng)絡(luò)問題”；（16）尹文杰的“適應(yīng)形勢發(fā)展需要，優(yōu)化、完善郵政運輸網(wǎng)絡(luò)，推動我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)組織管理的科學(xué)化”等。
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