當前位置：“第四屆中國青年科技企業(yè)家管理論壇”在深圳召開
2004年10月13日，由中國工程院和深圳市政府主辦，中國工程院工程管理學部、深圳市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)領(lǐng)導小組辦公室、深圳中國工程院院士活動基地和中國工業(yè)報承辦的“第四屆中國青年科技企業(yè)家管理論壇”在深圳召開。本屆論壇主題是中國汽車工業(yè)發(fā)展論壇。深圳市人大常委會副主任郭榮俊出席開幕式并致辭，他指出，中國汽車工業(yè)經(jīng)短短幾年的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)量已經(jīng)居于世界第4位。面臨中國如火如荼的市場，世界各知名生產(chǎn)廠商都紛紛在中國合資設(shè)廠，賺取高額利潤。這種局面是否正常，未來發(fā)展趨勢又將如何，確實是仁者見仁，智者見智。這次在深圳舉辦的論壇是一次很好的交流與學習的機會，相信通過專家的報告和與聽眾的互動研討，一定會對深圳市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有關(guān)決策有所幫助，也一定會使出席論壇的各位有所收獲。
郭孔輝、賈新光、錢振為、趙英等四位報告人分別從技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)布局、市場分析、企業(yè)發(fā)展等角度闡述了中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的問題和應(yīng)采取的措施。
郭孔輝院士認為，在汽車工業(yè)發(fā)展的今天，應(yīng)當爭取互惠互利的國際合作和企業(yè)合作，但不能以犧牲自己的發(fā)展權(quán)為代價。應(yīng)當充分借鑒日本和韓國發(fā)展汽車工業(yè)的的經(jīng)驗，從引進起步，重視技術(shù)消化和自主創(chuàng)新。建議國家在政策上予以傾斜。
趙英研究員認為，中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的獲得與提高成為制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。目前中國汽車工業(yè)整體上看仍然處于以引進技術(shù)、消化、吸收為主要技術(shù)進步途徑的階段，但這并不意味著中國汽車工業(yè)在自主開發(fā)方面無所作為。中國汽車工作獲得自主開發(fā)能力的途徑可以有多種選擇。如追隨跨國公司并逐步形成自己開發(fā)能力的途徑；通過與國際汽車工業(yè)中的咨詢、開發(fā)企業(yè)合作，或者對外國汽車企業(yè)、技術(shù)咨詢、開發(fā)企業(yè)進行兼并獲得開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，并且逐步形成自己的開發(fā)能力；基本依靠自己的力量在開放的環(huán)境中以我為主，博采眾長，進行系統(tǒng)集成，形成自己的產(chǎn)品。中國汽車工業(yè)企業(yè)可以根據(jù)自己的需要做出選擇。
賈新光首席分析師從汽車市場分析和汽車工業(yè)運營的角度對目前人們普遍關(guān)注的價格問題進行了解答。他認為目前的降價是對汽車工業(yè)長期暴利的一種懲罰，原來的高價格是高壁壘保護造成的，現(xiàn)在的壁壘逐漸消除，保護減少，價格自然降低；中國汽車市場的競爭已經(jīng)國際化，汽車價格最終要與國際接軌；市場競爭越來越激烈，汽車產(chǎn)業(yè)洗牌開始了。
錢振為教授在報告中談到，世界汽車產(chǎn)業(yè)基本發(fā)展趨勢是在世界范圍內(nèi)走向一體化和產(chǎn)業(yè)的國際轉(zhuǎn)移，表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，根本動因是發(fā)展中國家成為最大的汽車新興市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標應(yīng)當是用20年或者更長一些時間在中國建成新的世界汽車產(chǎn)業(yè)中心，應(yīng)當分兩步走，從制造大國向制造強國邁進。應(yīng)當正確認識合資企業(yè)的健康發(fā)展對發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義。可以借鑒韓國的經(jīng)驗，總結(jié)合資企業(yè)十多年來的經(jīng)驗，發(fā)揮“合力效應(yīng)”。
郭重慶院士主持了論壇報告會并做了精彩的點評。與會300多位聽眾提問踴躍，互動熱烈。工程管理學部何繼善院士等出席了論壇。深圳市當?shù)厥嗉颐襟w反映強烈，對論壇給予了充分的報道和評論。
郭孔輝、賈新光、錢振為、趙英等四位報告人分別從技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)布局、市場分析、企業(yè)發(fā)展等角度闡述了中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的問題和應(yīng)采取的措施。
郭孔輝院士認為，在汽車工業(yè)發(fā)展的今天，應(yīng)當爭取互惠互利的國際合作和企業(yè)合作，但不能以犧牲自己的發(fā)展權(quán)為代價。應(yīng)當充分借鑒日本和韓國發(fā)展汽車工業(yè)的的經(jīng)驗，從引進起步，重視技術(shù)消化和自主創(chuàng)新。建議國家在政策上予以傾斜。
趙英研究員認為，中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的獲得與提高成為制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。目前中國汽車工業(yè)整體上看仍然處于以引進技術(shù)、消化、吸收為主要技術(shù)進步途徑的階段，但這并不意味著中國汽車工業(yè)在自主開發(fā)方面無所作為。中國汽車工作獲得自主開發(fā)能力的途徑可以有多種選擇。如追隨跨國公司并逐步形成自己開發(fā)能力的途徑；通過與國際汽車工業(yè)中的咨詢、開發(fā)企業(yè)合作，或者對外國汽車企業(yè)、技術(shù)咨詢、開發(fā)企業(yè)進行兼并獲得開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，并且逐步形成自己的開發(fā)能力；基本依靠自己的力量在開放的環(huán)境中以我為主，博采眾長，進行系統(tǒng)集成，形成自己的產(chǎn)品。中國汽車工業(yè)企業(yè)可以根據(jù)自己的需要做出選擇。
賈新光首席分析師從汽車市場分析和汽車工業(yè)運營的角度對目前人們普遍關(guān)注的價格問題進行了解答。他認為目前的降價是對汽車工業(yè)長期暴利的一種懲罰，原來的高價格是高壁壘保護造成的，現(xiàn)在的壁壘逐漸消除，保護減少，價格自然降低；中國汽車市場的競爭已經(jīng)國際化，汽車價格最終要與國際接軌；市場競爭越來越激烈，汽車產(chǎn)業(yè)洗牌開始了。
錢振為教授在報告中談到，世界汽車產(chǎn)業(yè)基本發(fā)展趨勢是在世界范圍內(nèi)走向一體化和產(chǎn)業(yè)的國際轉(zhuǎn)移，表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，根本動因是發(fā)展中國家成為最大的汽車新興市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標應(yīng)當是用20年或者更長一些時間在中國建成新的世界汽車產(chǎn)業(yè)中心，應(yīng)當分兩步走，從制造大國向制造強國邁進。應(yīng)當正確認識合資企業(yè)的健康發(fā)展對發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義。可以借鑒韓國的經(jīng)驗，總結(jié)合資企業(yè)十多年來的經(jīng)驗，發(fā)揮“合力效應(yīng)”。
郭重慶院士主持了論壇報告會并做了精彩的點評。與會300多位聽眾提問踴躍，互動熱烈。工程管理學部何繼善院士等出席了論壇。深圳市當?shù)厥嗉颐襟w反映強烈，對論壇給予了充分的報道和評論。
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