當(dāng)前位置：徐匡迪在“節(jié)約型制造科技前沿”研討會(huì)上的講話
各位院士、專家：
很高興參加“節(jié)約型制造科技前沿”會(huì)議。節(jié)約型制造是建設(shè)我國節(jié)約型社會(huì)重要的核心組成部分。在國民經(jīng)濟(jì)中，大概有40%能源是制造業(yè)消耗的，包括：鋼鐵制造業(yè)、石油化工制造業(yè)、有色金屬制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、建筑材料制造業(yè)等。同時(shí)，從間接來說，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)資源和能源消耗的多少和我們所制造出來的裝備又是直接有關(guān)系的，比如說：占20%多的交通能耗和制造的汽車、客車、內(nèi)燃機(jī)、火車有關(guān)系，也和生產(chǎn)材料的重量性能比有關(guān)系。
下面講三點(diǎn)意見：
第一，節(jié)約型制造就意味著我們在制造過程中要體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的基本原則。對于石油化工制造業(yè)、鋼鐵冶金制造某流程工業(yè)來說，如何做到?jīng)]有廢棄物、或者是廢棄物最小化，這個(gè)就必須要貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想，要做到所有的廢氣、廢水都能夠進(jìn)行綜合的利用和回收，所有過程的熱都要把它充分利用起來。對于機(jī)械制造業(yè)來說，也存在如何把加工廢棄物降到最少的問題。傳統(tǒng)的機(jī)械制造業(yè)首先是進(jìn)行熱加工，鍛成毛壞，然后就一道一道地切削，從大的圓切成小的，再經(jīng)過磨、熱處理，最后變成成品。齒輪也是先打成一個(gè)圓餅，然后再銑，如此便產(chǎn)生大量的廢料。今后，隨著技術(shù)的發(fā)展，我們要改變這種落后而又浪費(fèi)的傳統(tǒng)做法，現(xiàn)在發(fā)展起來的比較精密的鍛造，用毛壞直接鍛造成形，最后加工的部分很少；在一些特定的金屬上，如非樹枝狀的鋁合金，可以直接鍛造成形，也稱為半固態(tài)成型，表面不需要加工，而且在一定的溫度下，鍛造和擠壓成形過程中，半固態(tài)的金屬也可以流動(dòng)；還有粉末成形，制成金屬粉末以后，把粉末進(jìn)行熱等靜壓成形，這在高溫合金和貴重的合金鋼方面，應(yīng)用比較多，包括合金工具鋼和刀具等等。這些新的加工過程都要求我們考慮在工藝上、同時(shí)在材料方面做很多的研究，來解決制造過程資源與能源的節(jié)約問題。
第二，要考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使其在制造和應(yīng)用過程中能夠保證節(jié)能。如某一型號的汽車，制造技術(shù)和工藝都非常先進(jìn)，全部使用粘接技術(shù)，很少用切削技術(shù)，但是油耗很高，同樣不是節(jié)約型的產(chǎn)品。所以，所有的制造業(yè)，如何保證其產(chǎn)品在用戶使用過程中，使能源和資源和消耗達(dá)到最低，這就要求我們不僅是考慮制造工藝、材料選材的問題，還應(yīng)該考慮在設(shè)計(jì)時(shí)的使用效率問題。應(yīng)該說，作為一個(gè)好的制造工程師來說，這些都是很基本原則，但是往往因?yàn)閷I(yè)分割比較細(xì)，相互之間不溝通，不能很好地集成而出現(xiàn)這樣和那樣的問題。比如，要使一輛汽車節(jié)省油耗，核心是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量和效率，但與車型的設(shè)計(jì)有關(guān)系，它的空氣阻力系數(shù)是多少？以及車身各部分選用的材料是什么，它和底盤及外殼的重量都有關(guān)系。這些往往是由不同的部門、不同的工程師在做。最后集成時(shí)，或是折中型，大家的要求都兼顧到；或是保守型的，安全系數(shù)考慮較大，最后制造出的產(chǎn)品比較大。前蘇聯(lián)、歐洲大陸型的設(shè)計(jì)就是保守型的，一切以安全為出發(fā)點(diǎn)。我在瑞典工作時(shí)，看到沃爾沃公司的一個(gè)廣告牌，上面是這樣的：在該公司的一輛小汽車樣品的頂上壓一輛沃爾沃集裝箱重型卡車還不變形，稱其很堅(jiān)固，不會(huì)壓扁。相反，而日本的汽車，如果為車打蠟時(shí)用力過重一些，前蓋板就會(huì)凹下去。日本人設(shè)計(jì)選擇的是經(jīng)濟(jì)性，車身非常輕，耗油量最少。而瑞典人卻以自己車重而堅(jiān)固自豪。德國的奔馳汽車，底盤在全世界是最重的，奔馳公司曾做了一個(gè)試驗(yàn)，在高速公路上，前面共三輛車和后面三輛車發(fā)生連環(huán)相撞，前后有美國車、韓國車、日本車都被撞扁了，而奔馳的車卻沒有變化，主要是底盤重，車身非常堅(jiān)固，壓縮不了。現(xiàn)在看，這種理念也不完全符合節(jié)約的要求，不能完全從保守的角度出發(fā)。日本、韓國比較多的從節(jié)約能源、節(jié)約資源考慮，美國是比較折中的，既要考慮美觀、節(jié)約，又要考慮車的穩(wěn)定、可靠。因此，我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須有一個(gè)綜合的、科學(xué)的發(fā)展觀來指導(dǎo)。
第三，我們制造的產(chǎn)品必須考慮在報(bào)廢后可以拆卸、分類、回收，而不能只從我們制造的方便出發(fā)，這樣才能體現(xiàn)節(jié)約型社會(huì)的要求。現(xiàn)在我們碰到了一個(gè)比較大的問題，即：廢舊電子產(chǎn)品問題，我們所有的電子產(chǎn)品里面有大量的、各種各樣的金屬、重金屬、稀有金屬，他們很貴、分散在產(chǎn)品里，而且大部分都是用焊接的方法固定，報(bào)廢時(shí)很難分解和拆卸，這是一個(gè)大的問題，包括有些家用電器，如空調(diào)、冰箱等循環(huán)制冷劑的密封、拆卸、回收、維修問題等。
總而言之，我講到的這幾方面與各位專業(yè)和工作是密切相關(guān)的。在我們制造業(yè)整個(gè)工作指導(dǎo)方針上，必須要考慮到能夠有助于節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)的建立。當(dāng)前我國工業(yè)高速發(fā)展、制造業(yè)始終在我國占主體地位（占GDP的38%），再過15~20年制造業(yè)仍還將是一個(gè)很大的部門，還是國民經(jīng)濟(jì)中資源和能源消耗大戶，所以，制造業(yè)必須要承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的任務(wù)落實(shí)貫徹到制造業(yè)的方方面面。
最近，有很多國家已經(jīng)立了關(guān)于產(chǎn)品回收的法律，也就是說，將來我們的制造業(yè)除了從設(shè)計(jì)開始、制造工藝、材料選擇到使用過程都要節(jié)約之外，還有很重要的一點(diǎn)，即：要考慮回收所謂的廢棄物，進(jìn)行再循環(huán)和再利用，做到物盡其用。如：美國就有汽車回收的立法。我想，我們?nèi)绻羞@樣一種節(jié)約制造的概念、理念，而且形成了這樣一套工藝和設(shè)計(jì)的思想，便有了立法的基礎(chǔ)，將來我們就可以推動(dòng)我國在這方面的立法。
我們今天的座談會(huì)是超前的、非常有意義的，工程院就是做一些全局性、戰(zhàn)略性、前蟾性的事情，具體的事情分屬于各有關(guān)行業(yè)部門。
今天我就談這些，拋磚引玉，供大家參考。謝謝大家！
很高興參加“節(jié)約型制造科技前沿”會(huì)議。節(jié)約型制造是建設(shè)我國節(jié)約型社會(huì)重要的核心組成部分。在國民經(jīng)濟(jì)中，大概有40%能源是制造業(yè)消耗的，包括：鋼鐵制造業(yè)、石油化工制造業(yè)、有色金屬制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、建筑材料制造業(yè)等。同時(shí)，從間接來說，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)資源和能源消耗的多少和我們所制造出來的裝備又是直接有關(guān)系的，比如說：占20%多的交通能耗和制造的汽車、客車、內(nèi)燃機(jī)、火車有關(guān)系，也和生產(chǎn)材料的重量性能比有關(guān)系。
下面講三點(diǎn)意見：
第一，節(jié)約型制造就意味著我們在制造過程中要體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的基本原則。對于石油化工制造業(yè)、鋼鐵冶金制造某流程工業(yè)來說，如何做到?jīng)]有廢棄物、或者是廢棄物最小化，這個(gè)就必須要貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想，要做到所有的廢氣、廢水都能夠進(jìn)行綜合的利用和回收，所有過程的熱都要把它充分利用起來。對于機(jī)械制造業(yè)來說，也存在如何把加工廢棄物降到最少的問題。傳統(tǒng)的機(jī)械制造業(yè)首先是進(jìn)行熱加工，鍛成毛壞，然后就一道一道地切削，從大的圓切成小的，再經(jīng)過磨、熱處理，最后變成成品。齒輪也是先打成一個(gè)圓餅，然后再銑，如此便產(chǎn)生大量的廢料。今后，隨著技術(shù)的發(fā)展，我們要改變這種落后而又浪費(fèi)的傳統(tǒng)做法，現(xiàn)在發(fā)展起來的比較精密的鍛造，用毛壞直接鍛造成形，最后加工的部分很少；在一些特定的金屬上，如非樹枝狀的鋁合金，可以直接鍛造成形，也稱為半固態(tài)成型，表面不需要加工，而且在一定的溫度下，鍛造和擠壓成形過程中，半固態(tài)的金屬也可以流動(dòng)；還有粉末成形，制成金屬粉末以后，把粉末進(jìn)行熱等靜壓成形，這在高溫合金和貴重的合金鋼方面，應(yīng)用比較多，包括合金工具鋼和刀具等等。這些新的加工過程都要求我們考慮在工藝上、同時(shí)在材料方面做很多的研究，來解決制造過程資源與能源的節(jié)約問題。
第二，要考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使其在制造和應(yīng)用過程中能夠保證節(jié)能。如某一型號的汽車，制造技術(shù)和工藝都非常先進(jìn)，全部使用粘接技術(shù)，很少用切削技術(shù)，但是油耗很高，同樣不是節(jié)約型的產(chǎn)品。所以，所有的制造業(yè)，如何保證其產(chǎn)品在用戶使用過程中，使能源和資源和消耗達(dá)到最低，這就要求我們不僅是考慮制造工藝、材料選材的問題，還應(yīng)該考慮在設(shè)計(jì)時(shí)的使用效率問題。應(yīng)該說，作為一個(gè)好的制造工程師來說，這些都是很基本原則，但是往往因?yàn)閷I(yè)分割比較細(xì)，相互之間不溝通，不能很好地集成而出現(xiàn)這樣和那樣的問題。比如，要使一輛汽車節(jié)省油耗，核心是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量和效率，但與車型的設(shè)計(jì)有關(guān)系，它的空氣阻力系數(shù)是多少？以及車身各部分選用的材料是什么，它和底盤及外殼的重量都有關(guān)系。這些往往是由不同的部門、不同的工程師在做。最后集成時(shí)，或是折中型，大家的要求都兼顧到；或是保守型的，安全系數(shù)考慮較大，最后制造出的產(chǎn)品比較大。前蘇聯(lián)、歐洲大陸型的設(shè)計(jì)就是保守型的，一切以安全為出發(fā)點(diǎn)。我在瑞典工作時(shí)，看到沃爾沃公司的一個(gè)廣告牌，上面是這樣的：在該公司的一輛小汽車樣品的頂上壓一輛沃爾沃集裝箱重型卡車還不變形，稱其很堅(jiān)固，不會(huì)壓扁。相反，而日本的汽車，如果為車打蠟時(shí)用力過重一些，前蓋板就會(huì)凹下去。日本人設(shè)計(jì)選擇的是經(jīng)濟(jì)性，車身非常輕，耗油量最少。而瑞典人卻以自己車重而堅(jiān)固自豪。德國的奔馳汽車，底盤在全世界是最重的，奔馳公司曾做了一個(gè)試驗(yàn)，在高速公路上，前面共三輛車和后面三輛車發(fā)生連環(huán)相撞，前后有美國車、韓國車、日本車都被撞扁了，而奔馳的車卻沒有變化，主要是底盤重，車身非常堅(jiān)固，壓縮不了。現(xiàn)在看，這種理念也不完全符合節(jié)約的要求，不能完全從保守的角度出發(fā)。日本、韓國比較多的從節(jié)約能源、節(jié)約資源考慮，美國是比較折中的，既要考慮美觀、節(jié)約，又要考慮車的穩(wěn)定、可靠。因此，我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須有一個(gè)綜合的、科學(xué)的發(fā)展觀來指導(dǎo)。
第三，我們制造的產(chǎn)品必須考慮在報(bào)廢后可以拆卸、分類、回收，而不能只從我們制造的方便出發(fā)，這樣才能體現(xiàn)節(jié)約型社會(huì)的要求。現(xiàn)在我們碰到了一個(gè)比較大的問題，即：廢舊電子產(chǎn)品問題，我們所有的電子產(chǎn)品里面有大量的、各種各樣的金屬、重金屬、稀有金屬，他們很貴、分散在產(chǎn)品里，而且大部分都是用焊接的方法固定，報(bào)廢時(shí)很難分解和拆卸，這是一個(gè)大的問題，包括有些家用電器，如空調(diào)、冰箱等循環(huán)制冷劑的密封、拆卸、回收、維修問題等。
總而言之，我講到的這幾方面與各位專業(yè)和工作是密切相關(guān)的。在我們制造業(yè)整個(gè)工作指導(dǎo)方針上，必須要考慮到能夠有助于節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)的建立。當(dāng)前我國工業(yè)高速發(fā)展、制造業(yè)始終在我國占主體地位（占GDP的38%），再過15~20年制造業(yè)仍還將是一個(gè)很大的部門，還是國民經(jīng)濟(jì)中資源和能源消耗大戶，所以，制造業(yè)必須要承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的任務(wù)落實(shí)貫徹到制造業(yè)的方方面面。
最近，有很多國家已經(jīng)立了關(guān)于產(chǎn)品回收的法律，也就是說，將來我們的制造業(yè)除了從設(shè)計(jì)開始、制造工藝、材料選擇到使用過程都要節(jié)約之外，還有很重要的一點(diǎn)，即：要考慮回收所謂的廢棄物，進(jìn)行再循環(huán)和再利用，做到物盡其用。如：美國就有汽車回收的立法。我想，我們?nèi)绻羞@樣一種節(jié)約制造的概念、理念，而且形成了這樣一套工藝和設(shè)計(jì)的思想，便有了立法的基礎(chǔ)，將來我們就可以推動(dòng)我國在這方面的立法。
我們今天的座談會(huì)是超前的、非常有意義的，工程院就是做一些全局性、戰(zhàn)略性、前蟾性的事情，具體的事情分屬于各有關(guān)行業(yè)部門。
今天我就談這些，拋磚引玉，供大家參考。謝謝大家！
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