當前位置：“汽車節(jié)能技術(shù)及新能源汽車發(fā)展工程科技論壇”在北京舉行（第40場）
2005年10月29日，中國工程院機械與運載工程學(xué)部和化工、冶金與材料工程學(xué)部在北京京豐賓館共同舉辦了中國工程院第四十場工程科技論壇——“汽車節(jié)能技術(shù)及新能源汽車發(fā)展科技論壇”。
此次論壇是根據(jù)我院正在開展的“節(jié)約型社會戰(zhàn)略研究”項目內(nèi)容要求，由張彥仲、郭孔輝、汪燮卿三位院士和張小虞教授發(fā)起的。
杜祥琬副院長受徐匡迪院長的委托，出席了論壇開幕式并致辭。杜祥琬副院長指出: 發(fā)展節(jié)能汽車，建設(shè)節(jié)約型社會，主要有三個途徑。一是制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略和積極的政策引導(dǎo)。在我國政府宏觀調(diào)控的指導(dǎo)下，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，必須與其它工業(yè)部門協(xié)調(diào)發(fā)展。在其發(fā)展戰(zhàn)略和政策導(dǎo)向上，首先，必須控制我國汽車總保有量。其次，汽車發(fā)動機的優(yōu)先發(fā)展順序必須結(jié)合中國國情，必須與中國煉油工業(yè)高品質(zhì)汽油、柴油和潤滑油的生產(chǎn)發(fā)展相適應(yīng)，還要考慮替代石油的比例；城市交通應(yīng)積極發(fā)展節(jié)能的公共交通；應(yīng)盡快開始實施燃油稅，引導(dǎo)消費者買車和用車行為；對生產(chǎn)企業(yè)采取宏觀措施，進行合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整。轎車發(fā)展應(yīng)鼓勵小排量、輕量化車型，限制大排量車型，對大排量車型征收更高的消費稅，鼓勵消費者購買節(jié)油的小排量汽車。二是依靠科技進步、自主創(chuàng)新。三是在全社會形成健康文明的消費方式。
論壇圍繞汽車節(jié)能技術(shù)和新能源汽車技術(shù)發(fā)展、提高我國汽車工業(yè)自主開發(fā)和創(chuàng)新能力及國際競爭能力等方面進行了交流和討論，目的是從科技的角度，探討汽車技術(shù)發(fā)展的道路，從而推動我國節(jié)約型社會的建設(shè)。參加會議的專家、學(xué)者共有180多位，主要包括：我院開展的“建設(shè)節(jié)約型社會戰(zhàn)略研究”咨詢項目課題組成員；國家發(fā)改委等相關(guān)政府部門；一汽、東風(fēng)和上汽等汽車企業(yè)、石油行業(yè)和學(xué)術(shù)界的領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家和專家。特別是包括了一批汽車和石化行業(yè)的中青年科技工作者等參與了論壇的討論和交流。其中有20多位院士出席，13位專家到會做了學(xué)術(shù)報告。
張彥仲、郭孔輝、汪燮卿院士和中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞共同主持了此次論壇。張彥仲院士在主持開幕式時說：這幾年，我國汽車的產(chǎn)量和保有量快速增長，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)，也成為人民群眾消費的重要領(lǐng)域。今年汽車產(chǎn)量有望突破560萬輛，超過德國成為世界第三大生產(chǎn)國。汽車節(jié)油是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要方面，不僅關(guān)系到資源利用的可持續(xù)發(fā)展，也關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展規(guī)模。應(yīng)大力提倡小排量、依靠科技創(chuàng)新來節(jié)約石油。其途徑包括：提高發(fā)動機的效率，降低油耗，采取減重量，輕量化等，降低油耗；開發(fā)混合動力汽車；開發(fā)新能源作為汽車能源，發(fā)展電動汽車。從目前發(fā)展趨勢看，混合動力汽車首先成為產(chǎn)業(yè)化的新技術(shù)。但是，汽車降低油耗，歸根結(jié)底是依靠技術(shù)創(chuàng)新。
郭孔輝院士在總結(jié)時指出：能源問題是當今世界性的挑戰(zhàn)，我國汽車保有量的上升，必須要采取節(jié)油措施。其出路一要靠開源，二要靠節(jié)流。開源就是用新能源替代石油，本次論壇學(xué)者們提出了不少科研新成果，如氫能源、電動汽車、混合動力汽車等等新技術(shù)成果，有的達到了國際水平。對于這些成果的產(chǎn)業(yè)化，只有用在自主品牌產(chǎn)品上才有出路。因此，汽車產(chǎn)業(yè)必須要創(chuàng)新，國家必須支持自主品牌。節(jié)流就是減少使用石油，提高單車使用效率。目前看，節(jié)流比開源更為迫切，如果把大量的有限科研經(jīng)費用在今后20－30年內(nèi)只占市場10％左右的產(chǎn)品上，而忽略目前市場占主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)改進和進步，那說明我們的技術(shù)路線就需要調(diào)整。否則，就影響我們的汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
此次論壇使關(guān)心我國汽車工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)、院士及研究人員對國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢及我國目前在汽車節(jié)能技術(shù)、新能源汽車發(fā)展方面的狀況和“十一五”汽車工業(yè)科技發(fā)展的規(guī)劃進行了充分的了解，并為我國汽車工業(yè)實現(xiàn)自主發(fā)展和提高產(chǎn)業(yè)競爭力出謀劃策、拓展了新的思路。
中國汽車工程學(xué)會受我院委托，組織承辦了此次論壇。
此次論壇是根據(jù)我院正在開展的“節(jié)約型社會戰(zhàn)略研究”項目內(nèi)容要求，由張彥仲、郭孔輝、汪燮卿三位院士和張小虞教授發(fā)起的。
杜祥琬副院長受徐匡迪院長的委托，出席了論壇開幕式并致辭。杜祥琬副院長指出: 發(fā)展節(jié)能汽車，建設(shè)節(jié)約型社會，主要有三個途徑。一是制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略和積極的政策引導(dǎo)。在我國政府宏觀調(diào)控的指導(dǎo)下，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，必須與其它工業(yè)部門協(xié)調(diào)發(fā)展。在其發(fā)展戰(zhàn)略和政策導(dǎo)向上，首先，必須控制我國汽車總保有量。其次，汽車發(fā)動機的優(yōu)先發(fā)展順序必須結(jié)合中國國情，必須與中國煉油工業(yè)高品質(zhì)汽油、柴油和潤滑油的生產(chǎn)發(fā)展相適應(yīng)，還要考慮替代石油的比例；城市交通應(yīng)積極發(fā)展節(jié)能的公共交通；應(yīng)盡快開始實施燃油稅，引導(dǎo)消費者買車和用車行為；對生產(chǎn)企業(yè)采取宏觀措施，進行合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整。轎車發(fā)展應(yīng)鼓勵小排量、輕量化車型，限制大排量車型，對大排量車型征收更高的消費稅，鼓勵消費者購買節(jié)油的小排量汽車。二是依靠科技進步、自主創(chuàng)新。三是在全社會形成健康文明的消費方式。
論壇圍繞汽車節(jié)能技術(shù)和新能源汽車技術(shù)發(fā)展、提高我國汽車工業(yè)自主開發(fā)和創(chuàng)新能力及國際競爭能力等方面進行了交流和討論，目的是從科技的角度，探討汽車技術(shù)發(fā)展的道路，從而推動我國節(jié)約型社會的建設(shè)。參加會議的專家、學(xué)者共有180多位，主要包括：我院開展的“建設(shè)節(jié)約型社會戰(zhàn)略研究”咨詢項目課題組成員；國家發(fā)改委等相關(guān)政府部門；一汽、東風(fēng)和上汽等汽車企業(yè)、石油行業(yè)和學(xué)術(shù)界的領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家和專家。特別是包括了一批汽車和石化行業(yè)的中青年科技工作者等參與了論壇的討論和交流。其中有20多位院士出席，13位專家到會做了學(xué)術(shù)報告。
張彥仲、郭孔輝、汪燮卿院士和中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞共同主持了此次論壇。張彥仲院士在主持開幕式時說：這幾年，我國汽車的產(chǎn)量和保有量快速增長，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)，也成為人民群眾消費的重要領(lǐng)域。今年汽車產(chǎn)量有望突破560萬輛，超過德國成為世界第三大生產(chǎn)國。汽車節(jié)油是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要方面，不僅關(guān)系到資源利用的可持續(xù)發(fā)展，也關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展規(guī)模。應(yīng)大力提倡小排量、依靠科技創(chuàng)新來節(jié)約石油。其途徑包括：提高發(fā)動機的效率，降低油耗，采取減重量，輕量化等，降低油耗；開發(fā)混合動力汽車；開發(fā)新能源作為汽車能源，發(fā)展電動汽車。從目前發(fā)展趨勢看，混合動力汽車首先成為產(chǎn)業(yè)化的新技術(shù)。但是，汽車降低油耗，歸根結(jié)底是依靠技術(shù)創(chuàng)新。
郭孔輝院士在總結(jié)時指出：能源問題是當今世界性的挑戰(zhàn)，我國汽車保有量的上升，必須要采取節(jié)油措施。其出路一要靠開源，二要靠節(jié)流。開源就是用新能源替代石油，本次論壇學(xué)者們提出了不少科研新成果，如氫能源、電動汽車、混合動力汽車等等新技術(shù)成果，有的達到了國際水平。對于這些成果的產(chǎn)業(yè)化，只有用在自主品牌產(chǎn)品上才有出路。因此，汽車產(chǎn)業(yè)必須要創(chuàng)新，國家必須支持自主品牌。節(jié)流就是減少使用石油，提高單車使用效率。目前看，節(jié)流比開源更為迫切，如果把大量的有限科研經(jīng)費用在今后20－30年內(nèi)只占市場10％左右的產(chǎn)品上，而忽略目前市場占主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)改進和進步，那說明我們的技術(shù)路線就需要調(diào)整。否則，就影響我們的汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
此次論壇使關(guān)心我國汽車工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)、院士及研究人員對國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢及我國目前在汽車節(jié)能技術(shù)、新能源汽車發(fā)展方面的狀況和“十一五”汽車工業(yè)科技發(fā)展的規(guī)劃進行了充分的了解，并為我國汽車工業(yè)實現(xiàn)自主發(fā)展和提高產(chǎn)業(yè)競爭力出謀劃策、拓展了新的思路。
中國汽車工程學(xué)會受我院委托，組織承辦了此次論壇。
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