當(dāng)前位置： 近年來，中國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，繼08年汽車產(chǎn)量達(dá)970萬輛后，2009年中國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬輛，歷史性地成為世界汽車制造第一大國。然而，中國汽車自主開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)研究及重點(diǎn)項(xiàng)目開發(fā)嚴(yán)重落后于歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，在自主開發(fā)中存在很多關(guān)鍵技術(shù)缺失問題，突破這些關(guān)鍵技術(shù)將有力地促使中國成為真正意義上的汽車強(qiáng)國，意義重大。關(guān)鍵技術(shù)的缺失主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：汽車設(shè)計(jì)制造、開發(fā)試驗(yàn)手段，發(fā)動機(jī)控制、變速箱、底盤及車身等重大部件的開發(fā)，新材料及輕量化應(yīng)用，汽車電子集成控制技術(shù)，關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)與制造等。通過重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，對上述關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)、形成突破將具有更現(xiàn)實(shí)的意義。“三代（改）高機(jī)動軍用越野車開發(fā)項(xiàng)目”將在柴油機(jī)電控自主開發(fā)、機(jī)械式自動變速箱、底盤控制、裝甲防護(hù)、全輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)領(lǐng)域方面尋求突破，并為日后民用技術(shù)的發(fā)展提供有力支撐，在增強(qiáng)國內(nèi)汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力方面將產(chǎn)生重大的影響。
為充分探討上述問題，經(jīng)郭孔輝院士建議，中國工程院學(xué)術(shù)與出版委員會同意， “汽車自主開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)暨三代（改）高機(jī)動軍用越野車開發(fā)研討會”于2010年6月12—14日在湖北省武漢市、襄樊市召開，對中國汽車自主開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)研究、和重點(diǎn)項(xiàng)目——三代（改）高機(jī)動軍用越野車的開發(fā)提出了系統(tǒng)的咨詢意見，為我國第四代高機(jī)動軍用越野車的發(fā)展指明方向，并為我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展和提高產(chǎn)業(yè)競爭力拓展新思路。此研討會由中國工程院機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部、東風(fēng)汽車公司聯(lián)合主辦，會議內(nèi)容主要包括專題研討和工業(yè)參觀考察。出席會議的有郭孔輝、王興治、蘇哲子、朵英賢、段正澄5位院士及來自東風(fēng)汽車公司的專家約60人。
專題研討共7個(gè)報(bào)告。其中，郭孔輝院士作了題為《我國汽車的可持續(xù)發(fā)展與自主創(chuàng)新》和《猛士油氣懸架的研發(fā)》兩個(gè)報(bào)告，指出：
1.我國自主品牌的汽車已有一定的發(fā)展，但一些關(guān)鍵的核心技術(shù)，特別是動力傳動系統(tǒng)的電控技術(shù)與AT等復(fù)雜零部件技術(shù)仍受外國公司知識產(chǎn)權(quán)的控制，使自主品牌的成本優(yōu)勢受到重大損失；
2.必須走自主創(chuàng)新之路。努力創(chuàng)造、積累自己的知識產(chǎn)權(quán)；
3.從零部件做起，從小做起，積聚疊加，認(rèn)真消化，刻苦鉆研，量變質(zhì)變，水到渠成；
4.必須加強(qiáng)新技術(shù)的基礎(chǔ)和創(chuàng)新研究。企業(yè)不能長期依賴“別人”的專利技術(shù)。要主動與高校院所結(jié)合，靠基礎(chǔ)研究打破無形的軟件技術(shù)封鎖；靠結(jié)構(gòu)和材料創(chuàng)新打破國外有形的專利壁壘；
5.我國企業(yè)力量仍然弱小，必須依靠政府引導(dǎo)，國家工程推動，組織有效的“三結(jié)合”進(jìn)行基礎(chǔ)與共性技術(shù)研究；
6.鼓勵(lì)組織產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化在機(jī)制上應(yīng)該充分全面發(fā)揮 “三結(jié)合”各方的積極性；
7.新能源汽車及其零部件是我國汽車業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇；
8.必須解決學(xué)校教育的“松綁問題”，創(chuàng)造自主辦學(xué)和自由的學(xué)術(shù)氛圍，加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)踐活動，啟發(fā)學(xué)生興趣和創(chuàng)新的主動性。
東風(fēng)汽車公司作了5個(gè)報(bào)告，分別是：《東風(fēng)風(fēng)神S30開發(fā)簡述》、《東風(fēng)第四代重型商用車的研制》、《東風(fēng)新能源技術(shù)發(fā)展報(bào)告》、《東風(fēng)軍車及民品發(fā)展的工作情況》、《猛士1.5噸越野車研制匯報(bào)》。東風(fēng)汽車公司的報(bào)告充分展示了東風(fēng)汽車公司在企業(yè)發(fā)展、自主創(chuàng)新以及技術(shù)儲備、科技開發(fā)方面的能力和競爭力，無論在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域還是在新能源汽車領(lǐng)域、軍用汽車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司都在不斷積極進(jìn)取，開拓創(chuàng)新。
針對猛士越野車的用戶需求問題，與會院士認(rèn)為：我國汽車行業(yè)在自主創(chuàng)新的環(huán)境、條件、能力方面已基本具備，希望在武器系統(tǒng)平臺建設(shè)、實(shí)際使用改進(jìn)、可靠性等方面給予充分地重視，并能進(jìn)一步充分利用國內(nèi)人才資源和平臺的資源。
會議期間，與會院士和專家參觀了東風(fēng)公司的展示廳，以及襄樊試車場，觀看了越野車表演并試駕，實(shí)地進(jìn)行了技術(shù)交流和考察。（王曉?。?/p>
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