當(dāng)前位置： 9月2日，由中國(guó)工程院土木、水利與建筑工程部、上海市中國(guó)工程院院士咨詢與學(xué)術(shù)活動(dòng)中心和上海建工集團(tuán)共同主辦的“京滬高鐵上海虹橋站工程建設(shè)研討會(huì)”在滬召開(kāi)。會(huì)議邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)16位建筑領(lǐng)域的工程院院士出席，上海建工集團(tuán)總經(jīng)理徐征、上海市科委副巡視員施強(qiáng)華出席開(kāi)幕式并致辭。
會(huì)議由葉可明院士主持，鐵道部總規(guī)劃師鄭健和上海建工集團(tuán)副總工程師高振峰分別作了題為“上海虹橋站創(chuàng)新與實(shí)踐”和“創(chuàng)新技術(shù)、節(jié)能降耗、系統(tǒng)統(tǒng)籌——京滬高鐵上海虹橋站建設(shè)”的主題報(bào)告。京滬高鐵上海虹橋站工程是虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交等多種交通方式于一體的綜合性交通中心，該工程從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到施工、管理等各方面所做的大量研究和試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。虹橋站工程體量巨大、系統(tǒng)龐雜、設(shè)計(jì)施工要求高，其單個(gè)基坑總面積約16萬(wàn)平方米，站房鋼結(jié)構(gòu)總量達(dá)8.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于鳥(niǎo)巢鋼結(jié)構(gòu)總量的2倍。2位專家通過(guò)報(bào)告介紹了施工過(guò)程中采用二級(jí)放坡+重力式擋墻+地連墻+內(nèi)支撐的多體系聯(lián)合支護(hù)技術(shù)，在不足10個(gè)月的工期內(nèi)成功開(kāi)挖土方量高達(dá)350萬(wàn)方。通過(guò)“大流水配合綜合吊裝”、“大跨度桁架整體提升”等先進(jìn)工藝，成功突破了多項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝與焊接工程中的難題。此外該工程中還應(yīng)用了多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，如地源熱泵技術(shù)，光導(dǎo)纖維照明技術(shù)等，特別是大規(guī)模太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)，其總裝機(jī)容量達(dá)6688千瓦，年均發(fā)電630萬(wàn)度。
會(huì)議期間，院士們?cè)阼F道部和上海建工集團(tuán)相關(guān)專家的陪同下，參觀了京滬高鐵上海虹橋站，實(shí)地了解了各種最新技術(shù)成果的應(yīng)用情況。院士們對(duì)建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新和高水平施工技術(shù)給予了充分的肯定。并對(duì)該工程實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、磁懸浮與機(jī)場(chǎng)航站樓實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的設(shè)計(jì)理念給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為京滬高鐵虹橋站工程充分體現(xiàn)出現(xiàn)代交通建筑高效、簡(jiǎn)潔的時(shí)代特征。（高戰(zhàn)軍 汪洋）
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