當(dāng)前位置：2014年4月24-25日，由中國(guó)工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部，上海市土木工程學(xué)會(huì)，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院共同主辦的2014(第三屆)國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)在上海召開(kāi)。中國(guó)科學(xué)院孫鈞院士，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)前主席、英國(guó)皇家工程院院士Martin Knights先生，中國(guó)工程院王夢(mèng)恕、杜彥良院士出席并作報(bào)告，近400人參加了會(huì)議。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，帶動(dòng)了公路、鐵路等大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了橋梁隧道等工程建設(shè)技術(shù)跨越式的發(fā)展，特別是近十年來(lái)我國(guó)建設(shè)的長(zhǎng)、大橋梁隧道的數(shù)量和規(guī)模居世界第一，已經(jīng)躋身于世界橋隧大國(guó)之列。同時(shí)，我國(guó)也進(jìn)入了橋梁隧道建設(shè)養(yǎng)護(hù)并重的時(shí)期，安全管理責(zé)任重大，如何總結(jié)橋梁隧道設(shè)計(jì)、施工、科研、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，依靠科技創(chuàng)新和安全管理保證橋梁隧道在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的全壽命周期成本最優(yōu)配置，延長(zhǎng)使用壽命，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從橋梁大國(guó)到橋梁強(qiáng)國(guó)的跨越，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，也是這次會(huì)議的主題。
大會(huì)名譽(yù)主席孫鈞院士在《近年來(lái)國(guó)內(nèi)多座已建待建水底長(zhǎng)大隧道若干技術(shù)關(guān)鍵的思考》特邀報(bào)告中闡述了他對(duì)如何發(fā)揮城市海底隧道的功能、保障工程質(zhì)量和安全的思考，分析了隧道建設(shè)中規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、通風(fēng)、環(huán)保、防災(zāi)、防水等各環(huán)節(jié)應(yīng)重視的因素，并以港珠澳橋隧工程為代表介紹了一批已建和規(guī)劃中的項(xiàng)目。
大會(huì)主席王夢(mèng)恕院士在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，橋梁和隧道建設(shè)首重規(guī)劃，政府應(yīng)重視不同工程方案的比選，特別是涉及到橋梁、隧道二者之間的選擇時(shí)應(yīng)更為慎重，統(tǒng)籌考慮工程的經(jīng)濟(jì)成本、施工風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)安全和社會(huì)效益，他還介紹了中國(guó)工程院重點(diǎn)咨詢(xún)項(xiàng)目《渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究》的有關(guān)情況。
杜彥良院士在《重載鐵路橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)研究》報(bào)告中分析了我國(guó)的貨運(yùn)重載鐵路與國(guó)際的差距：我國(guó)重載鐵路存在里程短、軸重小的缺陷，高速度、高負(fù)荷、高密度的運(yùn)營(yíng)模式帶來(lái)大量安全隱患，因此建設(shè)專(zhuān)用貨運(yùn)重載鐵路并逐步改造客貨混用鐵路為重載鐵路是不斷完善發(fā)展我國(guó)重載鐵路的必然途徑。他希望能通過(guò)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究、以及完善重載鐵路橋梁的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警技術(shù)，為我國(guó)的重載鐵路安全運(yùn)營(yíng)和擴(kuò)能改造提供保障。
英國(guó)皇家工程院院士Martin Knights先生介紹了世界上其它國(guó)家開(kāi)發(fā)地下空間的一些典型案例，指出地下空間并不局限于隧道和管網(wǎng)，它的利用應(yīng)該融入到城市的整體規(guī)劃中，合理規(guī)劃地下空間營(yíng)造出舒適的生活和工作環(huán)境已經(jīng)成為許多發(fā)達(dá)國(guó)家城市規(guī)劃建設(shè)和改造中的重要思路，中國(guó)應(yīng)該抓住發(fā)展的機(jī)遇，更早地把這種思想運(yùn)用到城鎮(zhèn)化建設(shè)中，避免一味追求高、大，而忽視了更經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的地下空間。
原國(guó)際隧道協(xié)會(huì)副主席、同濟(jì)大學(xué)白云教授主持了《如何實(shí)現(xiàn)橋隧強(qiáng)國(guó)的中國(guó)夢(mèng)》圓桌討論，Martin Knights先生、浙江舟山大橋建設(shè)管理局郭健副局長(zhǎng)、福州大學(xué)土木工程學(xué)院陳寶春教授、魯東大學(xué)劉良忠副教授、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院肖殿良副研究員圍繞主題闡述了各自的觀點(diǎn)并與到會(huì)代表交流。大家普遍認(rèn)為加強(qiáng)科技創(chuàng)新與國(guó)際交流合作、提高人員素質(zhì)特別是施工人員素質(zhì)是中國(guó)走向橋隧強(qiáng)國(guó)的重要因素；同時(shí)，作為一系列世界橋隧之最的擁有者，中國(guó)要向全世界介紹大型跨海橋隧技術(shù)，也要向國(guó)外學(xué)習(xí)中小橋隧工程的管理和技術(shù)。中國(guó)必須加強(qiáng)對(duì)占絕對(duì)多數(shù)的中小型橋隧工程的重視，提升中小型橋隧工程全壽命周期的管理，才能提高我國(guó)橋隧工程的整體水平，提升行業(yè)整體的能力，實(shí)現(xiàn)橋隧大國(guó)向橋隧強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
會(huì)議期間，40位來(lái)自德國(guó)、荷蘭和我國(guó)的橋隧領(lǐng)域?qū)＜掖矸謩e在橋梁與隧道分會(huì)場(chǎng)做專(zhuān)題報(bào)告，近30家企業(yè)到會(huì)布展展示了各自的技術(shù)和成果。
(供稿：王中子、唐海英)
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