當(dāng)前位置：受中國交建港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部邀請，11月24日，中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部組織有關(guān)院士開展港珠澳大橋島隧工程考察及學(xué)術(shù)交流活動。周福霖、崔俊芝、馬洪琪、周緒紅、鄭皆連、何華武、王景全、鄭守仁、楊秀敏、陳政清、任輝啟、鄭健龍等12位院士，港珠澳大橋管理局蘇權(quán)科總工，中國交建港珠澳大橋島隧項(xiàng)目林鳴總工，以及行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者和島隧項(xiàng)目相關(guān)人員共計(jì)70余人參加了考察及學(xué)術(shù)交流活動。
港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道。島隧工程是大橋工程的施工控制性工程，由西人工島、沉管隧道、東人工島三大部分組成，其中由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成的沉管隧道是目前世界上最長的沉管隧道。起于伶仃洋粵港分界線，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道，止于西人工島結(jié)合部非通航孔橋西端，全長7440.546米。
24日上午，院士專家一行對西人工島、沉管隧道、東人工島進(jìn)行實(shí)地考察。林鳴總工在現(xiàn)場介紹了國內(nèi)首個(gè)三明治沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、澆筑成型、沉管特殊關(guān)鍵段、最終接頭完成對接安裝過程、設(shè)計(jì)施工總承包等方面的情況，院士專家們對隧道、消防管道、混凝土澆筑等進(jìn)行了認(rèn)真考察和細(xì)致討論。
24日下午的學(xué)術(shù)交流活動由島隧項(xiàng)目部尹海卿副總經(jīng)理主持，蘇權(quán)科總工致辭。林鳴總工代表中國交建港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部介紹了港珠澳島隧工程建設(shè)和創(chuàng)新情況。與會院士紛紛表示大橋的創(chuàng)新成果多，非常振奮人心，是我國橋隧技術(shù)的里程碑。并結(jié)合上午實(shí)地考察情況，提出了要總結(jié)好大橋建設(shè)中的技術(shù)以及建設(shè)者的責(zé)任、獻(xiàn)身和奮斗精神；注重全生命周期中風(fēng)險(xiǎn)問題，如地基沉降、消防、腐蝕等的監(jiān)控和管理；補(bǔ)做人工島和隧道的破壞極限分析，在可能條件下采取預(yù)防措施；加強(qiáng)信息技術(shù)在管理運(yùn)維中的應(yīng)用；對網(wǎng)上言論和評論要積極回應(yīng)，既要正面宣傳、也要反駁不實(shí)之詞；建立完善的檢測監(jiān)測系統(tǒng)；成立相關(guān)課題確保大橋120年的安全運(yùn)營；運(yùn)營后應(yīng)添加藝術(shù)元素，以減輕司機(jī)疲勞感等建議和意見。蘇權(quán)科總工在交流會最后表示：院士們的建議和意見非常好，有些港珠澳大橋管理局已經(jīng)在做，有些還需要繼續(xù)開展。希望院士專家們繼續(xù)關(guān)注，為大橋的順利運(yùn)營及維護(hù)出謀劃策。
（供稿：邢慧嫻、唐海英）
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