當(dāng)前位置：來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 記者: 楊朝暉 時(shí)間：2013-09-29
今天，中信重工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合煤炭科工集團(tuán)上海研究院研制的世界首臺(tái)敞開式無(wú)軌運(yùn)輸硬巖掘進(jìn)機(jī)試車成功。中國(guó)工程院院士、隧道及地下工程專家王夢(mèng)恕教授表示，我國(guó)新型Φ5米敞開式無(wú)軌運(yùn)輸硬巖掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)成功，將打破國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立起我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硬巖掘進(jìn)機(jī)研發(fā)平臺(tái)。
硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）是集機(jī)械、電子、液壓、激光、控制等技術(shù)于一體的高度機(jī)械化和自動(dòng)化的大型隧道開挖成套設(shè)備，具有自動(dòng)化程度高、施工速度快、節(jié)約人力、安全經(jīng)濟(jì)、不受外界氣候影響等施工優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際上TBM已廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山、交通、市政、國(guó)防等工程中，技術(shù)十分成熟。目前國(guó)內(nèi)相關(guān)研究剛剛起步，工程在用的硬巖掘進(jìn)機(jī)多為進(jìn)口國(guó)外的。
據(jù)了解，此次試車成功的硬巖掘進(jìn)機(jī)主要用于Ⅳ級(jí)以上穩(wěn)定圍巖的鐵路、公路、地鐵隧道以及引水工程隧道施工。設(shè)備總長(zhǎng)約200米，總重約800噸，可實(shí)現(xiàn)最小水平轉(zhuǎn)彎半徑235米，適應(yīng)隧道最大坡度9°，一個(gè)掘進(jìn)行程為1.5米，刀盤最大推力達(dá)9000千牛。
“2009年兩會(huì)期間，我問(wèn)中信重工董事長(zhǎng)任沁新，有沒(méi)有信心干中國(guó)自己的硬巖掘進(jìn)機(jī)？今天實(shí)現(xiàn)了?！闭驹谠囓嚞F(xiàn)場(chǎng)的王夢(mèng)恕十分激動(dòng)，中國(guó)擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硬巖掘進(jìn)機(jī)，價(jià)格僅為進(jìn)口同類產(chǎn)品價(jià)格的1/2。中信重工具有裝備優(yōu)勢(shì)、科研人員優(yōu)秀、技師水平高等特點(diǎn)，必將對(duì)我國(guó)地下工程發(fā)展起到推進(jìn)作用。
據(jù)悉，這種硬巖掘進(jìn)機(jī)運(yùn)輸、安裝更加方便，敞開式保證了作業(yè)過(guò)程中可以做到及時(shí)支護(hù)，防止掘進(jìn)后的變形，“無(wú)軌”設(shè)計(jì)使該裝備成為一個(gè)工具，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需鋪設(shè)鋼軌，降低了工程造價(jià)。預(yù)計(jì)未來(lái)5到10年，國(guó)內(nèi)硬巖掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)需求應(yīng)在500—800臺(tái)，市場(chǎng)前景廣闊。
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