當(dāng)前位置：來源：南方日?qǐng)?bào) 記者: 鐘嘯 時(shí)間：2013-10-09
一時(shí)之間，一則關(guān)于國產(chǎn)大飛機(jī)C919將延遲交付的消息再一次在市場(chǎng)引起了激烈議論。
昨日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛”）在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，承認(rèn)C919客機(jī)將力爭于2015年年底首飛的消息，這相比于此前公布的首飛時(shí)間延遲了一年左右。不過，該公司向記者表示，C919客機(jī)的研制過程雖然困難重重，但到目前為止還都比較順利，預(yù)計(jì)今年年底大部段就將下線，各零組件制造已在多家公司全面展開。
與此同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士坦言C919在2015年底首飛時(shí)間的討論有一定的歷史原因，此前也有專家進(jìn)行了非常詳盡的解釋，目前已確實(shí)沒有證據(jù)能夠證明C919的研制出現(xiàn)了什么特別重大的問題。
C919客機(jī)或2015年底首飛
“C919的首飛將力爭在2015年年底實(shí)現(xiàn)，之后就進(jìn)入進(jìn)入局方審定試飛階段，這一過程按照業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)需要兩年時(shí)間左右?！弊蛉?，中國商飛方面向南方日?qǐng)?bào)記者表示，市場(chǎng)及公眾對(duì)大飛機(jī)的關(guān)注可以理解，不過，此前某些媒體報(bào)道的“C919飛機(jī)在2020年后才能投入使用”的消息沒有任何依據(jù)。
而對(duì)于C919首飛時(shí)間從2014年推后到2015年的提法，中國商飛方面也表示，這一提法有一定歷史原因，并不代表大飛機(jī)的研制出現(xiàn)重大困難。此前，中國工程院院士、國務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)主任委員張彥仲早就披露過，C919首飛時(shí)間定在2015年是符合原有計(jì)劃的。
作為大飛機(jī)立項(xiàng)論證委員會(huì)委員的張彥仲介紹道，在2006年大飛機(jī)立項(xiàng)論證時(shí)，論證委員會(huì)上報(bào)國務(wù)院的方案是——大型客機(jī)要在項(xiàng)目啟動(dòng)后的90個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛。這一方案是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的，具有嚴(yán)肅性和權(quán)威性，也是考察項(xiàng)目進(jìn)展情況的最重要的標(biāo)準(zhǔn)。
2008年5月11日中國商飛公司成立后，大型客機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。從這一時(shí)間起往后推90個(gè)月，C919大型客機(jī)的首飛時(shí)間應(yīng)該是2015年底左右。張彥仲同時(shí)解釋道，與世界上同類型民用飛機(jī)相比，90個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛的時(shí)間設(shè)定是差不多的，符合世界民機(jī)發(fā)展的客觀規(guī)律。
大飛機(jī)項(xiàng)目抵研制“深水區(qū)”
南方日?qǐng)?bào)記者獲悉，目前C919的飛機(jī)機(jī)體和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)已經(jīng)全部發(fā)出，零組件制造已在中航工業(yè)洪都、西飛、哈飛、成飛、沈飛和中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司等全面展開，預(yù)計(jì)今年年底開始有大部段下線。
不過，中國商飛公司董事長金壯龍也同時(shí)表示，C919大型客機(jī)項(xiàng)目目前已進(jìn)入研制的“深水區(qū)”，“目前項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)和制造并行、總體和系統(tǒng)對(duì)接、研制和適航配合等新的階段。國際成熟民用飛機(jī)制造商的實(shí)踐已經(jīng)表明，這一階段也是一款新的飛機(jī)型號(hào)研制過程中設(shè)計(jì)迭代最突出、困難最集中、管理幅度最大、風(fēng)險(xiǎn)最不確定的階段”。
或許正是這段表述，引起了市場(chǎng)上對(duì)C919研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重延誤的擔(dān)憂。不過，即使這一年的遲延并不代表整個(gè)項(xiàng)目遭遇技術(shù)困境，但卻著實(shí)為C919的市場(chǎng)拓展帶來了一些困難。無論是空客的A320neo還是波音的737MAX都已不斷在市場(chǎng)上大收訂單，據(jù)空客披露的數(shù)據(jù)顯示，目前A320neo的全球訂單高達(dá)2392架，在中國的訂單量也達(dá)到了100架左右。
對(duì)此，張彥仲則表示，不能簡單以訂單數(shù)量來丈量C919的意義，國產(chǎn)大飛機(jī)目的不僅僅在于研制成功一款飛機(jī)，而是要借助這一重大專項(xiàng)實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，建立比較完整的產(chǎn)業(yè)體系。
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