當(dāng)前位置：來源：新華網(wǎng) 記者：任沁沁 時(shí)間：2014-03-03
從全面投入研制到首飛成功，歷時(shí)五年。
從第一架原型機(jī)首飛到第二架原型機(jī)首飛，不到一年。
標(biāo)志中國躋身世界大飛機(jī)行列的運(yùn)－20大型運(yùn)輸機(jī)，目前各方面技術(shù)更趨成熟，研制進(jìn)展非常順利。
全國政協(xié)委員、中航工業(yè)一飛總設(shè)計(jì)師、運(yùn)－20總設(shè)計(jì)師唐長紅院士3月3日接受新華社記者采訪，解析了運(yùn)－20的成長歷程和應(yīng)用前景。
“運(yùn)－20目前進(jìn)展比較順利，一切都在計(jì)劃之中，試飛過程基本反映了設(shè)計(jì)師們的意圖。”唐長紅說，首飛過程可以用完美來形容，“飛行時(shí)間和動(dòng)作控制精確”。
運(yùn)－20大型運(yùn)輸機(jī)，是中國自主研發(fā)的新一代大型軍用運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量為200噸級(jí)。
唐長紅喜歡網(wǎng)友們親切地稱呼它為“胖妞”。其實(shí)，運(yùn)－20還有一個(gè)“高大上”的正式名號(hào)——“鯤鵬”。
運(yùn)－20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。
“即將配備于運(yùn)－20的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前進(jìn)展比較順利，取得了很大的進(jìn)展?！彼嘎?。
原型機(jī)是初期研制的飛機(jī)。分別于去年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運(yùn)－20原型機(jī)，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗(yàn)證任務(wù)。
如何評(píng)價(jià)兩架原型機(jī)的試飛成績(jī)？
“創(chuàng)造了很多紀(jì)錄?！碧崎L紅說，這些紀(jì)錄體現(xiàn)在如下方面：試飛頻次多、留空時(shí)間多達(dá)四五個(gè)小時(shí)、完成任務(wù)多。
“試飛的成功驗(yàn)證了運(yùn)－20的‘優(yōu)質(zhì)’。”唐長紅透露，運(yùn)－20已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。
運(yùn)－20駕駛艙設(shè)計(jì)還運(yùn)用了動(dòng)作捕捉技術(shù)，模擬實(shí)際操作情況，充分發(fā)揮人機(jī)功效的座艙布局。
飛行員描述運(yùn)－20的飛行感覺是：飛機(jī)很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動(dòng)特性、起飛著落特性、承載能力等。
唐長紅透露，原型機(jī)試飛的不同分工，包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行性能、飛行品質(zhì)，系統(tǒng)的功能、性能等，以及飛機(jī)的極限邊界飛行等。
“要全部驗(yàn)證，原型機(jī)大概要飛行上千架次。”他說。
那么，運(yùn)－20原型機(jī)會(huì)有幾架？
“只能說，我們正在生產(chǎn)，至于生產(chǎn)多少，不好透露?！碧崎L紅說，原型機(jī)反映一種研制意圖，處于不斷調(diào)整之中。
運(yùn)－20本身可以視為一個(gè)研制平臺(tái)，未來還可能派生出很多機(jī)型，包括加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等。
唐長紅還透露，運(yùn)－20原型機(jī)的試飛還要接受帶有損害性的任務(wù)考驗(yàn)，譬如強(qiáng)度試驗(yàn)、顫振試驗(yàn)、失速速度飛行、結(jié)冰任務(wù)等極限飛行、高風(fēng)險(xiǎn)飛行科目。
大型軍用運(yùn)輸機(jī)的裝備數(shù)量、技術(shù)水平、運(yùn)載效能，是衡量一國是否具備戰(zhàn)略空軍能力的重要標(biāo)志。
運(yùn)－20屬于大型軍用運(yùn)輸機(jī)中的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，還具有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的功能。
大型運(yùn)輸機(jī)的研制，從某種角度上可以度量一個(gè)國家重型裝備、大型裝備的研制能力。
“運(yùn)－20的研制需求是與國家綜合實(shí)力發(fā)展相適應(yīng)的?！碧崎L紅說，大型飛機(jī)是國家安全和經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的關(guān)鍵裝備，自主研發(fā)大型飛機(jī)對(duì)于拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)國防現(xiàn)代化都具有重大意義。
唐長紅說，運(yùn)－20未來將主要用于裝備運(yùn)輸、物資運(yùn)輸、空投空降、應(yīng)急救援、抗震救災(zāi)等方面。
“承載中華崛起夢(mèng)，凝聚志士壯國心。二千日，瘦了多少身？情無盡?！薄@是唐長紅在運(yùn)－20首飛日寫下的一首詩中的幾句。
飛機(jī)的研制過程涉及諸多技術(shù)領(lǐng)域，需要各方面人才合力。唐長紅說，運(yùn)－20的成功研制，不是一個(gè)人的功勞。
運(yùn)－20制造由全國數(shù)千家企業(yè)共同參與，統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)難度空前，是中國航空工業(yè)史的首次。
“待來日，群鵬舞長空，放聲喊！”這是詩歌的結(jié)尾。唐長紅說，期望運(yùn)－20能夠擔(dān)當(dāng)它的責(zé)任，完成科研人員寄托于它的任務(wù)，體現(xiàn)設(shè)計(jì)師們精心賦予它的能力。
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