當(dāng)前位置：來源：中國新聞網(wǎng) 記者：萬淑艷 時間：2014-03-03
全國政協(xié)委員、運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)總設(shè)計師唐長紅3日在北京接受中新社記者采訪時透露，運(yùn)-20目前仍在試飛過程中，試飛頻次和時間均創(chuàng)造了試飛歷史上的紀(jì)錄。
雖然“不能透露”運(yùn)-20的服役時間，但唐長紅表示，民眾對大運(yùn)的期望很高，希望它越早服役越好，但飛機(jī)試驗一定要到萬無一失、非常精準(zhǔn)的情況下才可投入使用，目前試驗進(jìn)展非常順利。他透露，目前正在培訓(xùn)大型運(yùn)輸機(jī)的試飛員。
唐長紅介紹說，從目前試飛情況來看，達(dá)到了預(yù)期目的，一些極限要求都達(dá)到了原來的設(shè)計意圖，比如飛行高度、飛行速度等，特別是飛機(jī)有比較良好的抗顛簸特性，比較舒服。
運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)，最大起飛重量估計為220噸，最高載重66噸，能躋身全球十大運(yùn)力最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)之列。2007年3月，中國宣布啟動大飛機(jī)工程。2013年1月26日14時，運(yùn)-20在中國閻良基地首次升空，歷時1小時。中國大運(yùn)的成功首飛，標(biāo)志著中國擁有了屬于自己大型運(yùn)輸機(jī)。
有外媒估測，中國對運(yùn)-20的需求量超300架，同時中國也會開放給國外購買。對此，唐長紅表示，俄羅斯的伊爾76飛機(jī)生產(chǎn)了800多架，美國的大飛機(jī)數(shù)量也非常多。但每個國家國情不同，中國的航空運(yùn)輸不管民用還是軍用都剛剛起步，尚未構(gòu)建起自己完善的運(yùn)輸體系，與發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)，“因此我相信只要努力做好，未來空間會很大。我們也期望未來能和其他國家有一些合作?！?/p>
對于外界“運(yùn)-20之后中國還將研制超級大型運(yùn)輸機(jī)”的猜測，唐長紅表示目前中國還沒有該計劃。他指出，從設(shè)計角度來說，大型運(yùn)輸機(jī)的誕生不止代表一個型號，更重要的是一批基礎(chǔ)的技術(shù)、設(shè)計能力和生產(chǎn)能力的積累，實際上是一種工業(yè)水平的提升，將為國家作出更多貢獻(xiàn)。
運(yùn)-20的兄弟系列何時推出？對此，唐長紅表示，“現(xiàn)在的主要工作依然是就運(yùn)-20的基本穩(wěn)定性在試飛，還談不上兄弟系列。中國大型運(yùn)輸機(jī)的規(guī)劃有一些還在醞釀之中，但不能透露。”
唐長紅表示，運(yùn)-20最大載重量66噸，最大起飛重量220噸，負(fù)載量非常大。他援引美國的大飛機(jī)用途舉例說，美國的大型運(yùn)輸機(jī)對國家建設(shè)起到非常重要的作用。因此中國運(yùn)-20的定位除軍用外，更大的用途將在民用上，比如對建設(shè)物資和裝備的運(yùn)輸、抗震救災(zāi)、民用應(yīng)急等都將起到重大作用。
“運(yùn)-20性能很高，能適應(yīng)較為艱苦的條件，在比較粗糙的機(jī)場如山區(qū)的小機(jī)場便可以降落。在設(shè)計中對于高寒、高熱、高原等惡劣天氣情況以及跑道情況都給予了充分考慮。”他說。
唐長紅是陜西西安人，于1982年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)空氣動力學(xué)專業(yè)，先后參加了“飛豹”飛機(jī)、運(yùn)七-200A、MPC-75、AE-100等型號飛機(jī)的研制和重大預(yù)研課題研究?，F(xiàn)為中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計研究院總設(shè)計師，中國工程院院士。
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