當(dāng)前位置：來源：中國科學(xué)報 記者：陸琦 時間：2014-03-13
本3月12日，馬來西亞航班失聯(lián)進入第五天。我國多艘艦船已經(jīng)到達搜救區(qū)域，正在采用雷達、聲吶等設(shè)備對水上和水下目標進行搜尋探測。遺憾的是，截至記者發(fā)稿時，各搜救隊仍未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物和海底可疑點。
這種情形令跟海打了一輩子交道的中國工程院院士徐芑南感到很揪心。他在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，現(xiàn)在最關(guān)鍵的步驟就是進行目標定位。"如果失事飛機掉在海里，其位置在什么地方？有了位置之后，才可以開展下一步工作。"
然而，大海撈針，談何容易。據(jù)了解，我國已劃定長90海里，寬25海里，總面積約2250平方海里（約合7717平方公里）的長方形區(qū)域為3月12日前的海上搜救范圍。3月12日，中方派出的8艘船艦，已全部到達馬航客機可能失蹤的海域，并且還將搜救范圍向西北擴大約1萬平方公里。同時，中方與在馬六甲海峽航行的中國商船協(xié)調(diào)，要求協(xié)助搜救。
"進行海上搜救，首先要做的是，通過空中和水面手段確定一個大概的區(qū)域。幾千平方公里的范圍，如果直接靠水下搜索，難度很大。"徐芑南說，有了目標區(qū)域后才能逐漸縮小到若干個可疑點。在這過程中，搜救人員可以通過水面的聲吶等設(shè)備對海底進行探測，進而發(fā)現(xiàn)可疑物。比如，正在馬航失聯(lián)客機疑似墜落海域執(zhí)行搜救任務(wù)的"南海救101"輪，白天搜尋手段主要以目視搜尋為主，輔以望遠鏡和雷達等設(shè)備搜索；在夜間和能見度不良情況下，會采用目視加紅外夜視儀、掃海燈、光電跟蹤系統(tǒng)和雷達等設(shè)備搜索。
"通過水面設(shè)備確定殘骸疑似位置后，再進行水下搜索。"徐芑南說，"因為水下設(shè)備的續(xù)航力一般較短，所以使用范圍都很有限。"
徐芑南告訴記者，如果飛機墜落的位置是水深超過1千米的深海，可以用自主式水下機器人（AUV）和有纜水下機器人（ROV）配合搜索。AUV可以沿著需要的線路，一方面用聲吶設(shè)備探測，檢查海底有無可疑物體；一方面還可通過照相設(shè)備把海底情況記錄下來。在把目標縮小到幾個可疑物體后，再用帶有機械手的ROV進行打撈作業(yè)。
如果是在淺海的話，比如馬航失聯(lián)客機的疑似墜落海域，水深不足百米，派遣潛水員下去搜救，效率更高。據(jù)悉，此次前往搜救的艦船上就配有潛水員編隊。一旦確定疑似位置后，在條件允許的情況下，潛水員將緊急下水進行核實、打撈。
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