當(dāng)前位置：來源：中國科學(xué)報(bào) 記者：趙廣立 時(shí)間：2014-04-04
“現(xiàn)階段發(fā)展電動(dòng)汽車有這么一個(gè)好處，我們白天用電負(fù)荷高，晚上用電少。大量低谷電無法消納，可以轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車電能。所以應(yīng)該鼓勵(lì)電動(dòng)汽車晚間充電，既能實(shí)現(xiàn)分散式儲(chǔ)能，又可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車?！敝袊こ淘涸菏坎芟婧閷?duì)《中國科學(xué)報(bào)》記者說。
中國工程院院士、汽車行業(yè)著名專家郭孔輝、中國工程院院士楊裕生對(duì)此持同樣的觀點(diǎn)。在2014年中國電動(dòng)車發(fā)展高層聚智峰會(huì)上，郭孔輝指出，五、六年前說我國每天有9億度的低谷電，不加以利用不但浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成損害?！按致运?，一輛車充9度電，正好可以供給一億輛小型電動(dòng)汽車，與現(xiàn)有的汽車保有量相當(dāng)?！?/p>
不過，楊裕生提出，為安全起見，使用低谷電應(yīng)以慢充為主。在中國科學(xué)院“電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電源的需求及其對(duì)策”研討會(huì)上，楊裕生在會(huì)議上曾表示，快速充電一方面影響電池壽命，安全隱患大，另一方面也會(huì)對(duì)電網(wǎng)帶來很大沖擊，成本極高。“以北京高安屯電動(dòng)汽車充電站為例，建設(shè)費(fèi)用高達(dá)3億元，每年折舊3000萬，單車成本高達(dá)8萬元。”
“快速充放電過程中最容易發(fā)生爆炸、著火這種事故?！辈芟婧楦嬖V記者，充電速度越快，散熱越大，安全性越差。
楊裕生建議，純電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)轉(zhuǎn)換思路，推進(jìn)停車位充電或夜間充電模式，以慢充為主，同時(shí)應(yīng)當(dāng)拉大用電峰谷差價(jià)，鼓勵(lì)在用電低谷充電。
郭孔輝指出，因?yàn)橛玫氖峭黹g的低谷電，晚上充電，白天跑車。這種模式基本不需要增加能源消耗，在實(shí)現(xiàn)汽車保有量翻一番的同時(shí)，還不增加環(huán)保壓力。因此，應(yīng)充分利用夜間低谷電，可以先在農(nóng)村和中小城市主要發(fā)展低端電動(dòng)汽車，隨后在不同城市發(fā)展不同車型，大力發(fā)展不同層次、不同形式的電動(dòng)汽車。
楊裕生在會(huì)上說：“我國有生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，開發(fā)了純電動(dòng)、輕混、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力汽車等產(chǎn)品，但市場(chǎng)銷售并不理想；反而是沒有生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)開發(fā)了低速電動(dòng)汽車，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，2013年全國產(chǎn)量已經(jīng)超過20萬輛，供不應(yīng)求。產(chǎn)品適銷對(duì)路，這是市場(chǎng)化的關(guān)鍵?！?/p>
低速電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上就是“低能量電動(dòng)汽車”。為什么要支持“低能量電動(dòng)汽車”？郭孔輝說，因?yàn)椤暗湍芰俊笔恰暗吞肌钡母?，在低指?biāo)情況下，可以少承載能源重量，減少能量消耗，使用效率高，購置成本低，使用成本也低。而在交通管理方面，農(nóng)村與小城鎮(zhèn)近乎一張白紙，所以交通管理不是難題。而在大中城市也可以逐步實(shí)現(xiàn)分類管理，世界各國，包括發(fā)達(dá)國家都是如此。
因此，中國電動(dòng)車發(fā)展可以走“農(nóng)村包圍城市”的路線。農(nóng)村迅速實(shí)現(xiàn)低碳化，城市不堪污染而外遷，這樣逐步縮小城鄉(xiāng)差別，也是“城鎮(zhèn)化”戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。郭孔輝表示：“現(xiàn)在中央戰(zhàn)略非常強(qiáng)調(diào)城鎮(zhèn)化建設(shè)，我覺得城鎮(zhèn)化首先要解決農(nóng)村的交通城鎮(zhèn)化，交通發(fā)展可以讓農(nóng)村就地實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化?！?/p>
郭孔輝指出，中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)還很大，發(fā)展低速電動(dòng)汽車既解決能源浪費(fèi)，又能滿足中低收入人群的需求。我國電動(dòng)車發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市，要實(shí)事求是地制定不同層次的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，最高車速和續(xù)行里程，應(yīng)該讓市場(chǎng)來選擇。對(duì)于小型電動(dòng)汽車，應(yīng)該盡快給予準(zhǔn)生證，納入道路交通合法管理。
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