當(dāng)前位置：來源：中國科學(xué)報 記者：趙廣立 時間：2014-04-15
劉經(jīng)南
“中國的現(xiàn)代化必須突破農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、城市化、交通、能源、環(huán)境幾大瓶頸，而交通是取得突破的焦點(diǎn)和抓手。”近日，在第五屆物聯(lián)網(wǎng)大會上，中國工程院院士劉經(jīng)南表示，交通問題事關(guān)國計(jì)民生，當(dāng)前“限號”等手段不是治擁堵之本，而“建設(shè)汽車移動物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)交通的零堵塞，實(shí)現(xiàn)以科技治堵代替當(dāng)前行政治堵的管理策略”。
中國上班族每天上班路上花費(fèi)的時間全球第一。調(diào)查顯示，我國特大城市已進(jìn)入大規(guī)模交通擁堵的階段，其余的660個城市2/3以上也都出現(xiàn)了高峰擁堵現(xiàn)象。
“交通擁堵造成的損失占GDP的1%，如果不采取任何措施，到2020年這個損失將翻倍?！眲⒔?jīng)南援引數(shù)據(jù)指出，交通擁堵不僅帶來能量的直接損耗，還增加了廢氣排放。
不僅如此，公路交通安全更與人民群眾的生命安全息息相關(guān)?！氨M管交通事故率不斷下降，但它的傷亡量仍不容小覷，交通事故造成我國每年接近100萬人次傷亡。”劉經(jīng)南說。
“汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（以下簡稱車聯(lián)網(wǎng)）建設(shè)暢通中國，有望實(shí)現(xiàn)交通重大結(jié)構(gòu)性的節(jié)能減排，達(dá)到綠色、可持續(xù)發(fā)展?！眲⒔?jīng)南指出，2013年底中國的汽車保有量已達(dá)1.37億輛，預(yù)計(jì)最高將達(dá)到4億輛。建設(shè)汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，也是安全中國的重大舉措。
“車聯(lián)網(wǎng)就是要利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和車輛進(jìn)行全面的感知，實(shí)現(xiàn)人車路全面互聯(lián)，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，對每一部汽車進(jìn)行交通全過程控制，并最終實(shí)現(xiàn)道路交通的零堵塞、零傷亡和極限通行能力?！眲⒔?jīng)南指出，車聯(lián)網(wǎng)最終要實(shí)現(xiàn)人、車、路及周邊環(huán)境的全面感知和實(shí)時控制，實(shí)現(xiàn)人、車、路和環(huán)境的和諧發(fā)展。
劉經(jīng)南介紹說，道路的全時空管控和車輛運(yùn)行的全過程管控，最終將實(shí)現(xiàn)交通擁堵、交通污染、交通安全和交通節(jié)能的管控，另外將產(chǎn)生交通出行服務(wù)、交通運(yùn)行服務(wù)和交通保險服務(wù)的新業(yè)態(tài)?！拔艺J(rèn)為交通保險服務(wù)將能起到杠桿作用，因?yàn)檫@牽扯到個人利益和金融資本問題，保險服務(wù)是將來推動車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的一個金融杠桿，同時也是動力之一?！?/P>
談及目前車聯(lián)網(wǎng)在國際上的發(fā)展趨勢，劉經(jīng)南說：“美國地廣人稀，較側(cè)重于車路協(xié)同；歐洲國家眾多，所以重視標(biāo)準(zhǔn)的制定；日本人口密集，車輛也多，所以側(cè)重車車協(xié)同的應(yīng)用向?qū)У?，我國有自己的特點(diǎn)，東部和西部也不同，所以我們相關(guān)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和推動方式會更加復(fù)雜，這值得我們?nèi)ニ伎??！?/P>
劉經(jīng)南指出，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)不僅要面臨諸如智能傳感網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算平臺等一系列的技術(shù)挑戰(zhàn)，又要適應(yīng)來自標(biāo)準(zhǔn)競爭、互聯(lián)網(wǎng)思維、新業(yè)態(tài)和新能源等各個方面的挑戰(zhàn)。
而車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇是“市場機(jī)遇”和國家戰(zhàn)略?！斑^去汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)，正是在高科技的改造和市場需求的指引下，逐漸向服務(wù)業(yè)發(fā)展?！眲⒔?jīng)南說，國家戰(zhàn)略也非常重視，有很多專家學(xué)者推動，這是車聯(lián)網(wǎng)的重大機(jī)遇。
“車聯(lián)網(wǎng)是民生訴求，也是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的要求，我們相應(yīng)的戰(zhàn)略應(yīng)根據(jù)市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動的原則，建立車聯(lián)網(wǎng)從研究、設(shè)計(jì)到制造的國家隊(duì)?！眲⒔?jīng)南認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，需要頂層設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃、科學(xué)布局、分階段推進(jìn)，也需要市場和民眾的積極參與。他估計(jì)：“實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的主要目標(biāo)要用20到30年時間。”
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