當(dāng)前位置：來源：新華網(wǎng) 記者：吳宇 王丹迪 時間：2014-05-06 08:18
記者從近日在此間舉行的“2014（第三屆）國際橋梁與隧道技術(shù)大會”上了解到，繼“客運(yùn)高速”后，“貨運(yùn)重載”將成為中國鐵路建設(shè)新重點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨新一輪發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)中國工程院院士、石家莊鐵道大學(xué)副校長杜彥良教授介紹，“十一五”規(guī)劃以來，中國重點(diǎn)開展了高速鐵路建設(shè)，并已成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展需求，重載鐵路建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)為發(fā)展重點(diǎn)，并與“客運(yùn)高速”共同構(gòu)成中國鐵路發(fā)展兩大趨勢。
一是專用貨運(yùn)重載鐵路改造和新建：大秦鐵路、朔黃鐵路等運(yùn)煤專線逐步將軸重由25噸提高到27噸或30噸，單列列車載重達(dá)到4萬噸的水平；今后新建的專用貨運(yùn)重載鐵路將以27－30噸軸重為主。
二是“四縱四橫”客運(yùn)專線逐步建成后，既有的客貨混運(yùn)鐵路將逐步改造為重載鐵路、以貨運(yùn)為主，軸重由21噸提高到27噸，單列列車載重達(dá)到一萬噸的水平。
杜彥良透露，在專用貨運(yùn)重載鐵路新建項(xiàng)目中，山西中南部鐵路通道建設(shè)即將完成，其正線長度達(dá)1267公里，軸重達(dá)30噸，目前正在進(jìn)行綜合實(shí)驗(yàn)。另一條內(nèi)蒙古西部至華中地區(qū)的煤運(yùn)通道也在籌建，其正線全長超過1800公里，軸重27噸，投資規(guī)模近2000億元人民幣。
杜彥良認(rèn)為，重載鐵路具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢，可大幅提高鐵路在中長距離、大宗貨物運(yùn)輸市場的競爭力，是世界鐵路發(fā)展的重要方向。目前，中國重載鐵路運(yùn)輸水平與國際先進(jìn)水平差距較大。
據(jù)了解，根據(jù)國際重載運(yùn)輸協(xié)會2005年修訂，重載運(yùn)輸定義主要包含三部分內(nèi)容：一是列車牽引重量不小于8000噸，二是軸重在27噸以上，三是長度不小于150公里線路上年運(yùn)量不低于4000萬噸。
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