當前位置：來源：金陵晚報 記者：王君 時間：2014-10-25
按照計劃，中國將于2016年前后發(fā)射“天宮二號”，預(yù)計可能在2018年前后發(fā)射空間站的核心艙。
昨天，在江蘇省科協(xié)承辦的“弘揚科學(xué)道德、踐行‘三個倡導(dǎo)’奮力實現(xiàn)中國夢”江蘇報告會上，中國空間技術(shù)專家，神舟號飛船首任總設(shè)計師戚發(fā)軔院士透露：“目前正全力攻關(guān)的技術(shù)難題是將飛船載重能力從10噸提升到20噸?！?/P>
1昨天長三丙火箭“首飛”
為探月工程三期“探路”
中國正在研制
大噸位“貨運飛船”
3新聞背景
昨天凌晨，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭發(fā)射升空，隨后準確進入近地點高度為209公里、遠地點高度41.3萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。完成了中國長三丙火箭首飛。
戚發(fā)軔說，長三丙火箭的首飛成功有著很重要的意義，它是一次“驗證性的飛行試驗”，它是為探月工程的三期探路。
戚院士解釋說，之前的嫦娥號系列“奔月”，要求的都只是“抵達月球”，并沒有要求它再次“返回地球”，而此次長三丙火箭的首飛試驗，其實是為探月三期探路，這次發(fā)射的試驗器飛抵月球附近后自動返回，以接近第二宇宙速度進入大氣層，經(jīng)跳躍式彈起后，再次進入大氣層。
戚院士解釋說，其主要的目的，就是要突破和掌握探月航天器抵達月球后再返回的關(guān)鍵技術(shù)，探月三期要“拿點月球上的東西”再回到地球，為之后的載人登月進行技術(shù)準備。
戚發(fā)軔透露說，中國要想建立空間站，有四大技術(shù)難點需要突破，目前我們已經(jīng)攻克了兩個，一是宇航員的出艙，二是飛船和空間站的交會對接技術(shù)。
第三個技術(shù)難點就是空間站的補給技術(shù)的攻克，這需要提高飛船的運載能力，目前我們載人航天飛船的主要任務(wù)還是運人，它的運載能力大約只有300公斤。這是遠遠不夠的。
戚發(fā)軔稱：“目前中國正在研制大噸位的貨運飛船“天舟一號”，它的研制的核心使命就是將盡可能多的貨物運往太空，目前中國設(shè)計的貨運飛船的運載目標將會比現(xiàn)在的飛船提升幾十倍，它的貨運能力應(yīng)該是能將數(shù)噸重的貨物運往太空，這是建立空間站的飛船運載能力上必須完成的突破。
探月小飛完成
首次中途修正
北京時間10月24日02時00分，我國自行研制的探月工程三期再入返回飛行試驗器，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭發(fā)射升空，準確進入近地點高度為209公里、遠地點高度41.3萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。我國探月工程首次實施的再入返回飛行試驗首戰(zhàn)告捷。
此次任務(wù)是我國探月工程三期一次重要的驗證飛行試驗，主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關(guān)鍵技術(shù)，為嫦娥五號任務(wù)提供技術(shù)支持。
根據(jù)計劃，飛行試驗器飛行過程約8天，在經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、月球近旁轉(zhuǎn)向、月地轉(zhuǎn)移、再入返回、著陸回收等五個階段后，返回我國內(nèi)蒙古中部地區(qū)。
本次任務(wù)還搭載發(fā)射了一顆盧森堡4M小衛(wèi)星，主要用于驗證衛(wèi)星長效電池工作情況。北京時間24日16時29分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，再入返回飛行試驗器成功實施地月轉(zhuǎn)移軌道首次中途修正。
據(jù)北京飛控中心總工程師周建亮介紹，在這次中途修正前，中心于24日晨控制飛行試驗器攜帶的相機，拍攝了飛行試驗器遠離地球的飛行場景。截至昨天16時，飛行試驗器已在太空飛行了14個小時，距地面高度約13萬公里。
據(jù)新華社
2載人登月
目前的火箭運載能力遠遠不夠
天宮二號、空間站核心艙發(fā)射
已有預(yù)計的時間表
4中國的載人航天工程自立項以來，已經(jīng)順利研制發(fā)射了10艘神舟飛船和“天宮一號”空間試驗站，每一次任務(wù)都是圓滿地完成。戚發(fā)軔稱：中國的載人航天到目前為止是“十全十美”的，所有的航天員都是順利完成任務(wù)，返回地面。
隨著昨天長三丙火箭的首飛，為探月工程的三期進行探路，更多的人關(guān)心：中國的航天員什么時候能夠踏上月球？
對此，戚發(fā)軔分析說，目前中國航天的載人探月的技術(shù)準備工作雖然已經(jīng)在著手進行，但是國家層面對于中國載人探月還未正式立項，從目前的技術(shù)準備來看，從火箭的運載能力上，尚未達到載人登月的技術(shù)要求。
戚發(fā)軔稱，中國目前的火箭運載能力在10噸左右，今年有望竣工的海南文昌發(fā)射場，未來將會發(fā)射大推力的火箭，運載能力有望達到20噸，但是如果要想把航天員送往月球，從目前的載人航天的第一宇宙速度向第二宇宙速度的突破，火箭的運載能力需要達到80噸到100噸，這將會是未來需要突破的一個技術(shù)難點。
第四個需要突破的技術(shù)就是空間再生生命保障系統(tǒng)，戚發(fā)軔表示，這是保證航天員能夠在空間站生存的一個前提。
他解釋說，“目前中國的載人航天飛船，航天員需要的水、呼吸的氧氣，保證生命的蛋白質(zhì)都是靠航天飛船‘馱’上太空的，這肯定不行，必須讓生命保障系統(tǒng)能夠在空間站再生。”
戚發(fā)軔說，當中國完成了大噸位的貨運飛船以后，那么發(fā)射天宮二號上天的任務(wù)就可以進入“日程表”，按照目前的計劃，中國也有望在2016年前后發(fā)射天宮二號進入太空。
之后將會進行空間再生生命保障系統(tǒng)的攻克試驗，目前的預(yù)想是在2018年前后，中國有望發(fā)射空間站的核心艙進入太空，之后將會在太空建立中國自己的空間站。
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