當(dāng)前位置：來源：深圳特區(qū)報(bào) 記者：楊婧如 時(shí)間：2014-11-18
隨著特斯拉的流行，新能源汽車在今年引起了前所未有的關(guān)注度，在昨日的演講中，中國工程院院士鐘志華分析了我國目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及需要解決的問題。
他指出，受能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的驅(qū)動(dòng)，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的必然趨勢。2013年，全球新能源汽車銷售突破20萬輛，較2012年12.96萬輛增長60%以上，其中美國仍為最大市場，歐洲增長速度領(lǐng)先。
數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，新能源車的市場數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了2013年全年表現(xiàn)，2014年市場總量有望達(dá)到5萬輛的水平。市場車型也逐漸增多，截至2014年6月，我國共發(fā)布57批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，列入107家企業(yè)的1123款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。
“2014年，是中國新能源汽車市場化元年”。鐘志華指出，中國新能源車產(chǎn)銷迎井噴，出現(xiàn)市場拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從“導(dǎo)入期”進(jìn)入“成長期”。其中，乘用車占新能源汽車總銷量的比例大幅提高，成為新能源市場主力車型。
鐘志華介紹，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施也有較大發(fā)展，截至2014年6月，新能源汽車示范城市已建成充換電站506個(gè)，充電樁群3.73萬個(gè)，“點(diǎn)、線、面”充換電網(wǎng)絡(luò)初步形成。
最新的市場數(shù)據(jù)顯示，中國新能源客車市場與傳統(tǒng)客車市場一樣，市場集中度較高，2013年行業(yè)前4家企業(yè)市場份額總和為66.1%。不過，客車市場受政策影響較大，如在對傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼取消后，2014年混合動(dòng)力客車市場占有率急劇下跌。
“可喜的是，市場也自己探索了很多新的模式?！辩娭救A介紹，隨著整車出售、電池租賃、融資租賃等商業(yè)模式的探索和不斷完善，第三方運(yùn)營商更多地參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，實(shí)現(xiàn)新型商業(yè)模式運(yùn)作，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新亮點(diǎn)。他認(rèn)為，短期內(nèi)，混合動(dòng)力汽車視為最理想的過渡類型，而長期來看，在實(shí)現(xiàn)技術(shù)和成本的瓶頸突破后，“零排放”的純電動(dòng)和燃料電池汽車都可能成為最終的解決方案。
對于接下來新能源汽車的發(fā)展路徑，鐘志華認(rèn)為，企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中容易盲目追逐補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，忽視市場需求。因此，政策設(shè)計(jì)有待進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，充電設(shè)施建設(shè)仍然滯后，在總體規(guī)劃上，目前仍缺少國家充電設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃，地方基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)呈無序狀態(tài)。應(yīng)該進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃和政策細(xì)節(jié)，盡快制定新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，出臺配套設(shè)施補(bǔ)助政策。
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