當(dāng)前位置：來源：中國(guó)科學(xué)報(bào) 記者：彭科峰 時(shí)間：2014-11-25
“目前，車內(nèi)空氣污染問題成為繼我國(guó)裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問題。”日前，在“2014車內(nèi)空氣質(zhì)量控制與創(chuàng)新技術(shù)北京峰會(huì)”上，中國(guó)工程院院士侯立安向《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者表示。
侯立安認(rèn)為，目前車內(nèi)空氣質(zhì)量問題不容樂觀。去年“3•15”前夕，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了過去一年內(nèi)消費(fèi)者有關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，新車車內(nèi)空氣質(zhì)量、汽車變速器、空氣氣囊和汽車輪胎是投訴的四大焦點(diǎn)問題?！败噧?nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴(kuò)大。”
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)，相對(duì)忽略車內(nèi)空氣質(zhì)量這些細(xì)節(jié)。侯立安表示，當(dāng)前對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注程度還須進(jìn)一步提高。
車內(nèi)空氣污染的來源，主要有汽車尾氣、車輛本身、車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器、車內(nèi)吸煙等6種。
“近年來，霧霾天氣多次長(zhǎng)時(shí)間大范圍暴發(fā)。北京市環(huán)保局發(fā)布的北京市全年P(guān)M2.5來源解析中，機(jī)動(dòng)車排放占比高達(dá)31.1%。由于汽車經(jīng)常開窗通風(fēng)以及大氣的擴(kuò)散作用，PM2.5會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降?！焙盍舱f。
侯立安進(jìn)一步介紹，車輛本身也是一個(gè)空氣污染源。特別是內(nèi)裝修的塑料件、車頂氈、座椅等，如果沒有達(dá)到相應(yīng)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)直接造成車內(nèi)空氣污染。而車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器，如果不進(jìn)行清洗護(hù)理，其內(nèi)部會(huì)聚集大量污垢，產(chǎn)生煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)。
對(duì)于如何有效解決車內(nèi)空氣污染問題，侯立安也提出了建議：“需要完善車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)都有一定的時(shí)限性和階段性，一般要求三到五年就要修訂，恰恰這方面我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)比較滯后?！?/P>
此外，侯立安認(rèn)為，使用環(huán)保達(dá)標(biāo)的材料也是重要的一環(huán)。以美國(guó)為例，汽車所使用的材料必須要進(jìn)行申報(bào)，經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用。一旦違反規(guī)定，汽車生產(chǎn)廠商將承擔(dān)巨額罰款，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)行獭！拔覈?guó)在這方面應(yīng)該有所跟進(jìn)，對(duì)汽車所采用的材料和制造工藝制定相應(yīng)規(guī)定，從源頭上預(yù)防汽車內(nèi)部空氣污染。”
“現(xiàn)在車內(nèi)空氣凈化設(shè)備也很多，這方面要進(jìn)一步規(guī)范，選擇好用、管用、價(jià)格低廉的產(chǎn)品來凈化車內(nèi)空氣。研發(fā)集空調(diào)與凈化設(shè)備于一體的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制設(shè)備是未來的趨勢(shì)之一?！焙盍仓赋?。
侯立安最后指出，國(guó)家有關(guān)部門須完善相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)研發(fā)使用環(huán)保材料，個(gè)人應(yīng)提高環(huán)保意識(shí)、加強(qiáng)健康風(fēng)險(xiǎn)防范，只有這樣才能共同提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障公眾的身體健康。
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