當(dāng)前位置：來源：網(wǎng)易 時(shí)間：2015-01-14 18:46
中國(guó)工程院院士楊裕生稱，低速電動(dòng)車正是各種需求中最廣大人民群眾需求的車。至于現(xiàn)在的問題出在哪里？他也毫不客氣地指出：?jiǎn)栴}出在相關(guān)各部委，沒有認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。
網(wǎng)易汽車1月14日?qǐng)?bào)道 2015年1月13日—14日，以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。
在本屆論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生反復(fù)強(qiáng)調(diào)了對(duì)于發(fā)展低速電動(dòng)汽車的支持和認(rèn)可。
過去一年里，低速電動(dòng)車如何實(shí)現(xiàn)從“邊緣人”向“正規(guī)軍”的身份轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議。
2014年1月馬凱副總理在南方考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，“要積極開發(fā)面向廣大消費(fèi)者的新能源汽車產(chǎn)品”。楊院士表示，在新能源汽車中，什么車是面向廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品？低速電動(dòng)車是最為面向廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品。
楊院士認(rèn)為，不需要政府補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車，一方面在民間大規(guī)模的生產(chǎn)和銷售，另一方面，政府相關(guān)部委不給“準(zhǔn)生證”，不給“報(bào)戶口”。如何解決這么尷尬的局面？最著急的應(yīng)該是部委官員們。但實(shí)際上最著急的是在座的各位“太監(jiān)們”。
數(shù)據(jù)顯示，作為“政府不給補(bǔ)貼而廣大消費(fèi)者需求巨大的代步工具”，低速電動(dòng)車2013年全國(guó)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛，達(dá)到了供不應(yīng)求的程度。
山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2014年即使在“315”特別節(jié)目打“假”之下，山東省低速電動(dòng)車銷量也有望達(dá)到20萬(wàn)輛，全國(guó)低速電動(dòng)車銷量更是有望達(dá)到30萬(wàn)輛的整體規(guī)模。楊院士直言，打“假”打掉劣質(zhì)產(chǎn)品是應(yīng)該的，想靠打假打掉低速電動(dòng)車是不可能的。
2014年5月24日習(xí)近平總書記在上海視察時(shí)指出，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。但實(shí)際上，媒體和輿論都忽略了這句話后面的內(nèi)容，即“要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)”。
認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策，就是市場(chǎng)需求而沒有禁止的，就可以大趕快上。開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品。低速電動(dòng)車正是各種需求中最廣大人民群眾需求的車，除了高速公路之外適應(yīng)各種道路需求的車，理應(yīng)得到政府的支持和鼓勵(lì)。
至于現(xiàn)在的問題出在哪里？他也毫不客氣地指出：?jiǎn)栴}出在相關(guān)各部委，沒有認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。低速電動(dòng)車何去何從？習(xí)主席和馬總理已先后指明——干！
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