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希望兩院院士作為科技界杰出代表,沖鋒在前、勇挑重?fù)?dān),當(dāng)好科技前沿的開(kāi)拓者、重大任務(wù)的擔(dān)綱者、青年人才成長(zhǎng)的引領(lǐng)者、科學(xué)家精神的示范者,為我國(guó)科技事業(yè)發(fā)展再立新功!
——習(xí)近平總書(shū)記在全國(guó)科技大會(huì)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)、兩院院士大會(huì)上的講話(huà)
發(fā)揮國(guó)家戰(zhàn)略科技力量作用,弘揚(yáng)科學(xué)家精神,引領(lǐng)工程科技創(chuàng)新,加快突破關(guān)鍵核心技術(shù),強(qiáng)化國(guó)家高端智庫(kù)職能。
——習(xí)近平總書(shū)記在致中國(guó)工程院建院30周年賀信中作出的重要指示要求
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李德毅:輪式機(jī)器人將成人類(lèi)重要伴侶
來(lái)源:二局科學(xué)道德辦公室   發(fā)表時(shí)間:2015-02-09
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來(lái)源:中國(guó)科學(xué)報(bào) 作者:蕭楊 時(shí)間:2015-01-27

 

    2013年,我國(guó)共銷(xiāo)售3.7萬(wàn)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人,占全球銷(xiāo)量的20.67%。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為各界關(guān)注的熱點(diǎn)之一。在日前召開(kāi)的“中國(guó)智能產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇”上,中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅表示,在大數(shù)據(jù)和云服務(wù)的協(xié)調(diào)下,聯(lián)網(wǎng)后的機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器人、機(jī)器人與機(jī)器人、物與機(jī)器人的協(xié)調(diào)工作,“機(jī)器人也將成為最大的‘可穿戴設(shè)備’”。

 

    根據(jù)工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心主任龔曉峰的說(shuō)法,繼2013年成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)后,2014年我國(guó)機(jī)器人銷(xiāo)量又創(chuàng)新高,預(yù)計(jì)接近5萬(wàn)臺(tái)。在機(jī)器人的種類(lèi)中,輪式機(jī)器人或者說(shuō)智能汽車(chē)尤其引人關(guān)注。有專(zhuān)家認(rèn)為,輪式機(jī)器人將顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè),甚至取代傳統(tǒng)汽車(chē)。

 

    對(duì)此,李德毅表示,對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),顛覆者將不會(huì)是行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而是掌握大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司?!罢嬲母?jìng)爭(zhēng)是跨界競(jìng)爭(zhēng),動(dòng)搖業(yè)界霸主的原動(dòng)力常常是跨界的顛覆技術(shù);那些始終關(guān)注業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司,在被跨界顛覆時(shí)常常一片愕然?!边@是因?yàn)槟壳败?chē)輛動(dòng)力學(xué)性質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)完善,以此為基礎(chǔ)研發(fā)的輪式機(jī)器人,對(duì)汽車(chē)行業(yè)最大的改變不是改變車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性質(zhì),而是實(shí)現(xiàn)智能駕駛,“而智能駕駛所需的大數(shù)據(jù)、云服務(wù)中心等技術(shù)正是互聯(lián)網(wǎng)公司所擅長(zhǎng)的”。

 

    目前智能汽車(chē)似乎正成為發(fā)展的主流,對(duì)此,李德毅認(rèn)為,當(dāng)前智能車(chē)的研發(fā)存在三大障礙,即產(chǎn)能問(wèn)題、價(jià)格問(wèn)題和難以解決的擁堵問(wèn)題?!半x開(kāi)量產(chǎn)談智能駕駛都是不現(xiàn)實(shí)的,產(chǎn)能對(duì)智能車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題;汽車(chē)發(fā)展的方向是主動(dòng)安全,但萬(wàn)元以上的智能傳感器要在量產(chǎn)汽車(chē)中應(yīng)用的話(huà),會(huì)因成本問(wèn)題而很難被采納。此外,智能車(chē)的應(yīng)用對(duì)于全國(guó)普遍存在的交通擁堵不會(huì)有很大的改變。”

 

    “目前,很多國(guó)家法律不允許無(wú)人駕駛,這涉及到法律、倫理和車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題。因此,智能汽車(chē)或者說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要漸進(jìn)式的發(fā)展路線(xiàn)?!崩畹乱阒赋觥?/p>

 

    當(dāng)前,社會(huì)對(duì)于智能汽車(chē)的需求非常大。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過(guò)20萬(wàn),而人車(chē)分離、人工孤立駕駛也不符合當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。因此,李德毅認(rèn)為,這需要通過(guò)不斷增加自動(dòng)駕駛要素、利用IT技術(shù)改進(jìn)能源動(dòng)力系統(tǒng),提升安全性、舒適性,并加速實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

 

    展望機(jī)器人產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展,李德毅表示,智能機(jī)器人將集新材料、新工藝、認(rèn)知科學(xué)乃至人文藝術(shù)等多個(gè)學(xué)科、多種技術(shù)于一身,而輪式機(jī)器人將成為人類(lèi)走向智慧生活的重要伴侶,成為人人聯(lián)網(wǎng)、物物聯(lián)網(wǎng)的橋接器。

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