當(dāng)前位置：來源：科技日?qǐng)?bào) 記者：劉曉瑩 時(shí)間：2015-03-11
“2010年以來，國家出臺(tái)了一系列發(fā)展通用航空的利好政策。不同的投資商對(duì)政策有著不同的解讀，這也就造成了一股投資熱潮，各類通航產(chǎn)業(yè)紛紛上馬?！敝袊こ淘涸菏俊⒅泻焦I(yè)航材院副院長陳祥寶委員告訴科技日?qǐng)?bào)記者，“雖然在中國這還是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，但我認(rèn)為民間資本投入通航產(chǎn)業(yè)也不可‘一窩蜂而上’?！?/p>
“大家一聽到現(xiàn)在美國的通航保有量大概有兩到三萬架，而我國只有一千多架，就簡單地認(rèn)為短期內(nèi)會(huì)有很大的發(fā)展空間?！标愊閷氄f，“中國和美國的情況不一樣。首先即便通航飛機(jī)、通航機(jī)場、通航產(chǎn)業(yè)園建起來了，通航產(chǎn)業(yè)還需要人員培訓(xùn)，而這需要一個(gè)過程。畢竟美國的通航產(chǎn)業(yè)自‘二戰(zhàn)’后發(fā)展至今，有大量的人才積累。而且美國的通航管理比我們嚴(yán)格的多，他們可以監(jiān)測到每一架飛機(jī)在什么位置、往哪里飛，因此我國還需要提升技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)通航飛機(jī)以及整個(gè)民航的管理?！?/p>
“目前國內(nèi)的消費(fèi)方式已逐漸發(fā)生改變，這是一件好事，但我們?nèi)匀恍枰硇钥创ê疆a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！标愊閷氄f，“政府需要因地制宜，從最基本的試點(diǎn)開始，逐步積累經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)我們的人員培訓(xùn)、技術(shù)與管理，以及大家的消費(fèi)理念日漸成熟，通航產(chǎn)業(yè)才能真正得到大力發(fā)展。我們不能只靠熱情，還要符合實(shí)際。”
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