當前位置：來源：中國廣播網 記者：姚軼濱、管昕、何源 時間：2015-03-14 16:30
央廣網北京3月14日消息（記者姚軼濱 管昕 何源）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，說起全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師、中國工程院院士王夢恕，離不開兩個詞：高鐵和爭議。
高鐵，是因為王夢恕從事鐵路工程科技工作已經有半個世紀，他在隧道和地下工程領域的研究，成就了中國高鐵建造的關鍵技術之一；而說他有爭議，是因為他敢于直言，表明自己的觀點，經常引起爭議，比如在“7?23”事故調查時，他曾明確反對將事故原因歸結為技術因素；他也曾表示不是高鐵票價高，而是居民收入低；甚至反對地鐵安裝屏蔽門。
王夢恕一說話，你就大概能猜出他的身份是科學家。作為一位即將步入耄耋之年的老人，他腦子里不僅裝著分門別類的各種數(shù)字，而且每一個數(shù)據(jù)都可以隨時調取，準確無誤。
王夢恕：再沒錢也得修鐵路。加快鐵路建設來帶動GDP,這個GDP,是有用的GDP,像當時就做過統(tǒng)計，每年給6000億投資，一年可以收將近3000公里的鐵路，能帶動600多萬農民工，另外可以解決2萬到3萬畢業(yè)生。項目建成以后有管理局，管理需要多少人？1萬公里起碼2萬人。
王夢恕來自鐵路世家，父親曾經是站長。后來，他自己也跟鐵路打了大半個世紀的交道，直到已經成為工程院院士的今天，他身上還是有著鐵路人的一些印記，比如風吹日曬留下的膚色。
王夢恕很早就意識到地形對鐵路選線有著直接的影響，要想讓鐵路跑的快，就必須有打隧道的能力，因此，他放棄了當時唐山鐵道學院極富盛名的橋梁專業(yè)，進入到隧道專業(yè)進行學習。50年后的今天，隧道技術成了中國高鐵的關鍵技術之一。說起高鐵，王夢恕的話很多，他最喜歡的說法是：說手表想到瑞士、說電器想到日本、說電子產品想到美國，說高鐵就是中國。
記者：日本的新干線，法國的TGV,和這幾個比較有名的高鐵比起來？
王夢?。核急炔贿^，日本現(xiàn)在高鐵從輪軌技術已經比不過我們，它那個穩(wěn)定性很差，在底層擱一杯水都灑。我們的軌道很長，1000多公里，他那都是幾百公里，德國也是幾百公里。軌道技術整個反映了好多技術，施工的時候好多國外都說，你們這種選線我們想都不敢想。
隨著高鐵的建設，這兩年很多人開始享受到高鐵帶來的實惠，城市之間的距離短了，火車票也好買了。不過高鐵的價格，也成了大家關注的焦點。
王夢?。簩嶋H上現(xiàn)在已經在降了，物價每年是按3%增長的，我票價不增。相對我是每年降3%，現(xiàn)在到14年，連著幾個3%在降??？現(xiàn)在票價是趨于合理的。
高鐵帶動城市發(fā)展已經是不爭的事實，去年，鄭萬高鐵的選線過程中，鄧州和新野兩座城市為了高鐵過家門口，從官方到民間，爭的不可開交。不過在王夢恕看來，這事兒，根本就沒什么可爭的。
王夢?。汉髞磉@條線路定的離新野14公里，鄧州16公里，這樣就都很好?？梢栽?4公里范圍內，可以把城市向那里靠。我就是按照我的運行條件，盡量照顧城市，適當?shù)胤娇梢岳@一下，如果不繞一下的話，兩個地方根本都不經過。
王夢恕的不少觀點，經常引發(fā)網絡熱議。有些觀點，看起來也確實不近人情：比如鐵路不能因為一個人跳軌而急剎車。不過如果你能認真聽完他對自己觀點的闡釋，你就會發(fā)現(xiàn)，這是一名科學家，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，從國家和更多人角度，來做出的理智的選擇，可能不容易接受，但卻是最合理的選擇。
記者：可能會有人覺得王院士是不是太理性了？
王夢?。耗俏覀円疹櫞蠹?，大家是主要的，所以我們要考慮什么是主要矛盾什么是次要矛盾，次要矛盾就是你該跳就跳，實際上也沒多少人跳。我就是這樣觀點，鐵路就是這樣觀點，我們做過試驗，以前80公里速度的時候急剎車，每個輪子磨掉2毫米，輪轂全部要換，那要多少錢？所以我們在高鐵上采取了就是這樣，但是也不能剎車，一剎車上面人出問題，就是從機械的設備考慮，我不能因為一個人損害大家利益，這點是要考慮的。
京公網安備 11010202008133號