當(dāng)前位置：欄目：CCTV7（軍事報(bào)道） 時(shí)間：2012-10-02
中國(guó)工程院院士、空軍裝備研究院總工程師甘曉華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，刻苦攻關(guān)，破解了一個(gè)個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的世界性難題，讓一架架戰(zhàn)鷹重新翱翔藍(lán)天。
甘曉華，江西進(jìn)賢人，1957年出生，1984年入伍，被評(píng)為全國(guó)杰出專業(yè)技術(shù)人才，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，軍隊(duì)科技進(jìn)步1等獎(jiǎng)、2等獎(jiǎng)8項(xiàng)，發(fā)明專利5項(xiàng)，榮立一等功1次、二等功5次。
“各席位已經(jīng)準(zhǔn)備循序，點(diǎn)火?！?/P>
這是我國(guó)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面整車測(cè)試平臺(tái)，首次點(diǎn)火測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)整車測(cè)試平臺(tái)的總設(shè)計(jì)師，就是甘曉華。
空軍裝備研究院高級(jí)工程師 夏愛國(guó)：“這次航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)點(diǎn)火成功，標(biāo)志著我軍具備了三代機(jī)、四代機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證考核能力?！?/P>
1977年，也就是恢復(fù)高考的第一年，甘曉華以優(yōu)異的成績(jī)考入南京航空學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)系，后來，他又考入北京航空航天大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)系攻讀碩士、博士。
空軍裝備研究院總工程師 甘曉華：“上了大學(xué)以后，更加懂得要科技強(qiáng)軍，一個(gè)國(guó)家要振興，首先軍隊(duì)要強(qiáng)大，那么軍隊(duì)強(qiáng)大在現(xiàn)代化條件下，要依靠科技?！?/P>
1984年，未實(shí)現(xiàn)攜筆從戎的夢(mèng)想，甘曉華放棄了赴德國(guó)深造的機(jī)會(huì)，入伍來到空軍某研究所從事發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用研究，這一型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)上世紀(jì)80年代引進(jìn)的，因長(zhǎng)期在高原惡劣環(huán)境下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)未到壽命時(shí)間，便被迫停止訓(xùn)練。
一直跟蹤研究該型飛機(jī)的甘曉華，主動(dòng)接下這一型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修任務(wù)，從此甘曉華帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)在無技術(shù)資料、無修理備件的情況下，向世界技術(shù)難題發(fā)起沖擊。1997年5月，為測(cè)試故障參數(shù)，甘曉華冒著生命危險(xiǎn)坐進(jìn)機(jī)艙，感受極限飛行。后來，他不僅成功的修復(fù)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還自主研制出與之配套的試車臺(tái)。此后，甘曉華再接再勵(lì)，又對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行升級(jí)研究，他帶領(lǐng)項(xiàng)目組，運(yùn)用先進(jìn)數(shù)控技術(shù)，使升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)外新機(jī)性能。
為配合完成國(guó)家一項(xiàng)科研任務(wù)，甘曉華受領(lǐng)研發(fā)高超聲速風(fēng)動(dòng)燃燒系統(tǒng)，馬赫數(shù)大于10的大型高超聲速風(fēng)動(dòng)延燒系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的世界性難題。
甘曉華和同事們，反復(fù)論證測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)的新跨越，從軍28年來，甘曉華先后主持完成了20多項(xiàng)國(guó)家和軍隊(duì)重大課題。
空軍裝備研究院總工程師 甘曉華：“有多大的困難，我們也要盡我們最大努力去研究它，最后事實(shí)證明，通過我們的努力，通過我們的自主創(chuàng)新，我們解決了這一困難?！?/P>
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