當(dāng)前位置：2013年07月14日 來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
本報(bào)記者 史俊斌
科技追夢(mèng)人
7月11日，在陜西省西安市閻良區(qū)中航工業(yè)西安第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（簡(jiǎn)稱一飛院）的一間會(huì)議室里，面對(duì)眾多的中央媒體記者集體訪談，83歲高齡的中國(guó)工程院院士、“飛豹”飛機(jī)原型機(jī)總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)先生這樣開場(chǎng)道：“我的一生很幸運(yùn)，什么好事都讓我搭上了，80多歲的老頭竟被這么多中央媒體"關(guān)照"，我看大家還是最好聚焦我們的"飛豹"創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，報(bào)道我們的一飛院，我僅僅是"飛豹文化"的一丁點(diǎn)。”
三個(gè)志愿全是航空系
1999年，在國(guó)慶50周年的盛大閱兵式上，天安門廣場(chǎng)上空呼嘯而過(guò)的“飛豹”六機(jī)箭形編隊(duì)格外引人注目。觀禮臺(tái)上，一位文質(zhì)彬彬的長(zhǎng)者仰望天際，臉上流露出凝重與自豪的神情。這一鳴驚人的時(shí)刻，誰(shuí)能理解老人已經(jīng)積蓄了半個(gè)世紀(jì)的“航空?qǐng)?bào)國(guó)”情結(jié)？他就是中國(guó)工程院院士、中國(guó)“飛豹”飛機(jī)原型機(jī)總設(shè)計(jì)師。
1930年6月，陳一堅(jiān)出生于福建福州，他的少年時(shí)期是伴隨著日軍轟炸機(jī)對(duì)其家鄉(xiāng)的肆意踐踏度過(guò)的。那時(shí)，他經(jīng)常跟隨大人們一起在山上的墓穴里躲避轟炸，也曾親眼目睹一位母親和她襁褓中嬰兒的悲慘遭遇?！叭毡救朔浅２?，飛機(jī)低得人在地面也能看見飛行員。當(dāng)時(shí)的人比較愚昧，孩子受到驚嚇之后總要不斷哭叫，大家以為孩子的哭聲會(huì)被日本飛行員聽到，生怕再次引來(lái)飛機(jī)轟炸，強(qiáng)烈要求那個(gè)母親管住孩子，可她就讓孩子吃奶捂住孩子嘴巴，結(jié)果把孩子活活悶死了。那一幕簡(jiǎn)直太慘了，我終生也不會(huì)忘記！自己當(dāng)時(shí)就心有疑問：為什么中國(guó)沒有飛機(jī)？"無(wú)力還手"的切膚之痛一直深藏在我的心頭！”陳一堅(jiān)回憶說(shuō)。
陳一堅(jiān)是清華大學(xué)培養(yǎng)的新中國(guó)第一批大學(xué)生。1948年大學(xué)入學(xué)時(shí)，他把三個(gè)志愿全寫上了航空系。大學(xué)畢業(yè)后，他先后輾轉(zhuǎn)哈爾濱、沈陽(yáng)、南昌和西安等地工作，始終從事飛機(jī)設(shè)計(jì)研究工作，為殲教1、初教6、強(qiáng)5、運(yùn)7、“飛豹”等多個(gè)飛機(jī)型號(hào)的設(shè)計(jì)研制貢獻(xiàn)了自己的盛世年華與心血智慧。他主持完成的60CAD/CAM系統(tǒng)，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。他領(lǐng)導(dǎo)并組織完成了“飛豹”飛機(jī)的研制任務(wù)，填補(bǔ)了我國(guó)殲擊轟炸機(jī)的空白，我國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)自此從測(cè)繪—仿制真正走上了自行研制道路，被行內(nèi)外譽(yù)為“飛豹之父”。1999年該機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。他本人當(dāng)年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。
“飛豹”型號(hào)總師
“飛豹”是黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)研制的重點(diǎn)武器裝備。該機(jī)研制在既無(wú)原準(zhǔn)機(jī)又無(wú)外援的條件下進(jìn)行，采用了數(shù)十項(xiàng)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，很多機(jī)載設(shè)備也是新研制的，技術(shù)難度大，并涉及10個(gè)部委、數(shù)百個(gè)廠所，是一項(xiàng)復(fù)雜的大型系統(tǒng)工程。但“飛豹”的研制費(fèi)用只是國(guó)外同類飛機(jī)研制費(fèi)用的幾十分之一，為國(guó)家節(jié)約了大量外匯和研制經(jīng)費(fèi)?！帮w豹”飛機(jī)數(shù)百項(xiàng)成品中，僅創(chuàng)新性成品就占總成品的45%，確保了飛機(jī)研制的先進(jìn)性。
身為型號(hào)總師，作為重大技術(shù)方案和關(guān)鍵技術(shù)的決策者、系統(tǒng)工程的組織者和管理者，他以滿足國(guó)防需求為己任，竭盡全力優(yōu)化總體技術(shù)方案，出色地完成了研制任務(wù)?！帮w豹”1995年參加了海軍新武器裝備演示，1998年國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，1998年以“中國(guó)飛豹”之名在珠海航展上首次亮相，1999年參加了國(guó)慶50周年大閱兵，每次公開展示，都能壯我國(guó)威，振我軍威！
當(dāng)選中國(guó)工程院院士后，陳一堅(jiān)為祖國(guó)航空科研事業(yè)建言獻(xiàn)策的激情絲毫未減，經(jīng)常應(yīng)邀出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高校的學(xué)術(shù)演講和報(bào)告會(huì)上。用自己的經(jīng)歷給新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師和航空愛好者進(jìn)行生動(dòng)的愛國(guó)主義教育。特別是為大飛機(jī)等國(guó)家重點(diǎn)工程的立項(xiàng)做出了積極而富有成效的努力，國(guó)家最終批準(zhǔn)大飛機(jī)研制正式立項(xiàng)，全面啟動(dòng)實(shí)施大飛機(jī)計(jì)劃。他矢志不渝、奮發(fā)拼搏、為國(guó)籌劍的激情所到之處感染一方。
“飛豹文化”產(chǎn)生不竭動(dòng)力
正如陳一堅(jiān)經(jīng)常所說(shuō)，“飛豹”是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的成就，總設(shè)計(jì)師只是整個(gè)團(tuán)隊(duì)中的一個(gè)角色和一個(gè)代表。
一飛院某部領(lǐng)導(dǎo)崔斌峰對(duì)記者說(shuō)，一飛院的文化又稱“飛豹文化”，是因?yàn)椤爸袊?guó)飛豹”已經(jīng)成為享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的響亮品牌，“飛豹”飛機(jī)研制過(guò)程中孕育出的“飛豹精神”也是“飛豹文化”的核心和精髓。
在簡(jiǎn)陋的蘆席棚、露天的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，設(shè)計(jì)人員夜以繼日地開展國(guó)內(nèi)飛機(jī)最龐大、最復(fù)雜的地面模擬試驗(yàn)。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，一飛院從無(wú)到有，一飛院人自覺將個(gè)人命運(yùn)與國(guó)家意志緊密結(jié)合，突破了新技術(shù)一般不超過(guò)20%的設(shè)計(jì)禁區(qū)，一次次拉近中國(guó)航空工業(yè)與世界的距離：
1970年12月26日，由一飛院測(cè)繪設(shè)計(jì)的我國(guó)首家支線客機(jī)運(yùn)七飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)民用航空新的開端。
1971年7月1日，我國(guó)首架空中預(yù)警機(jī)空警一號(hào)試飛成功，又經(jīng)過(guò)三年試飛攻關(guān)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)擁有預(yù)警機(jī)設(shè)計(jì)能力的國(guó)家。
1988年12月14日，我國(guó)首架殲擊轟炸機(jī)飛豹（即殲轟七）在設(shè)計(jì)手段落后、基礎(chǔ)薄弱、條件異常簡(jiǎn)陋的情況下，經(jīng)過(guò)三落三起的艱苦歷程，實(shí)現(xiàn)首飛，并于1999年榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。殲轟七的成功研制，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從測(cè)繪仿制到自行研制的跨越，在此基礎(chǔ)上，僅用短短數(shù)載春秋，一飛院人便將殲轟七A飛機(jī)放飛藍(lán)天，并在我國(guó)航空業(yè)內(nèi)首次采用三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，設(shè)計(jì)出了中國(guó)第一架全機(jī)數(shù)字化電子樣機(jī)；研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的綜合航電火控系統(tǒng)，大幅提升了飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。目前，殲轟七A已成為我軍主戰(zhàn)機(jī)種。
為了“空中小轎車”的夢(mèng)想
研制中國(guó)自己的民用飛機(jī)是航空人多年的夢(mèng)想。2001年，一飛院以市場(chǎng)化方式與石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司、中國(guó)民航飛行學(xué)院合作，啟動(dòng)了被稱作“空中小轎車”的小鷹-500項(xiàng)目。2005年10月，該機(jī)獲得中國(guó)民航總局頒發(fā)的飛機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著中國(guó)自行研制的首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小型通用飛機(jī)可正式投入市場(chǎng)。
2008年11月，一飛院作為重要力量參與研制的新支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)成功首飛。
全三維數(shù)字化技術(shù)是一飛院的看家本領(lǐng)。傳統(tǒng)需要一兩個(gè)月的翼身對(duì)接，幾個(gè)小時(shí)就可以完成。長(zhǎng)數(shù)十米的機(jī)翼，進(jìn)行大十字架對(duì)接，最后誤差只有0.02毫米。據(jù)一飛院科研部夏旻介紹，使用這項(xiàng)技術(shù)，使某型號(hào)的設(shè)計(jì)周期縮短40%，使生產(chǎn)準(zhǔn)備周期縮短75%，使工藝設(shè)備設(shè)計(jì)周期縮短40%，使制造周期至少縮短30%。在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了三維數(shù)字化技術(shù)在大型飛機(jī)研制中規(guī)?；w系化應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)飛機(jī)研制真正進(jìn)入全三維數(shù)字化時(shí)代。這套標(biāo)準(zhǔn)體系和研制模式已被完全移植到我國(guó)新型號(hào)運(yùn)九、MA700DE的型號(hào)研制之中。在做數(shù)字化工廠規(guī)劃中的數(shù)據(jù)化裝置技術(shù)調(diào)研時(shí)，科技部專門請(qǐng)一飛院介紹經(jīng)驗(yàn)。如今全國(guó)在研的飛機(jī)型號(hào)全都推行三維數(shù)字化技術(shù)，連其他行業(yè)的龍頭項(xiàng)目蛟龍600也準(zhǔn)備品嘗三維數(shù)字化這道珍饈佳肴。
在“飛豹”系列型號(hào)的研制歷程中，無(wú)數(shù)次艱難困苦的磨練，孕育出一飛院以不畏艱險(xiǎn)的勇氣、自強(qiáng)自立的骨氣、敢為人先的豪氣、硬不服輸?shù)闹練夂脱孕斜毓哪憵馑畜w現(xiàn)的“飛豹精神”。1999年8月，總裝、?？哲?、國(guó)防科工委的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及“飛豹”參研單位的代表云集一飛院，對(duì)其成功研制進(jìn)行了深入探討，總結(jié)提煉出最具鮮明特色的“飛豹精神”：獻(xiàn)身航空的報(bào)國(guó)精神、百折不撓的拼搏精神、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮?shí)精神、敢為人先的創(chuàng)新精神、激情和諧的團(tuán)隊(duì)精神。
“飛豹精神”是沉淀于一飛院人血脈之中代代傳承的文化精髓，正是這種以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”為己任的精神，成為一飛院珍貴的傳家寶和不斷走向成功的強(qiáng)大精神動(dòng)力。
大國(guó)崛起，需要強(qiáng)大國(guó)防；
民族復(fù)興，有我重器守土安邦。
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