當前位置：來源：廈門網(wǎng) 記者: 佘崢 時間：2013-10-16
“飛豹”就是殲轟-7
殲轟-7，又名“飛豹”，是我國于20世紀80年代開始自行設(shè)計研制的中型戰(zhàn)斗轟炸機。其主要設(shè)計用以進行戰(zhàn)役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，可進行超音速飛行。其改良型殲轟-7A在2004年公布。
該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機中耀眼的明星。
廈大校友
1949年，因目睹日寇戰(zhàn)機轟炸，認準要學(xué)航空、造飛機的陳一堅被廈大航空系錄取。廈大自由寬松的環(huán)境讓他終身受益
“飛豹之父”
上世紀八十年代，他被任命為“飛豹”飛機總設(shè)計師。他打破舊的設(shè)計規(guī)范，填補了中國殲擊轟炸機的空白
要更好地認識昨日受聘為廈大兼職教授的中國工程院院士陳一堅，應(yīng)該要“繞一大圈子”，才能知道這位廈大校友有多牛。首先，戰(zhàn)斗機被認為是制空權(quán)的決勝武器；其次，“飛豹”飛機是中國自行研制的中型戰(zhàn)斗轟炸機，填補了中國殲擊轟炸機的空白。陳一堅是“飛豹”的總設(shè)計師，被稱為“飛豹之父”。他還是廈大校友——在1949年進入廈大航空工程系學(xué)習(xí)。
昨日，現(xiàn)任中國航空工業(yè)西安飛機設(shè)計研究所研究員的陳一堅接受廈大敦聘，在64年后又戴上廈大?；?，成為廈大兼職教授。在為學(xué)生所做的專題報告中，他并沒有提及為他帶來榮耀的“飛豹”飛機。這位83歲的院士看到的是未來，在介紹“軍用飛機值得關(guān)注的幾個問題”時，他號召學(xué)生們向他“開炮”:“有什么問題盡管問，不要顧及‘老頭的面子’?！?/P>
目睹慘烈抗戰(zhàn)
立志投身航空事業(yè)
陳一堅是福州人，最早是通過抗日戰(zhàn)爭中滿天轟鳴的日軍戰(zhàn)機來認識飛機的。
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，年幼的他隨父親所在的學(xué)校遷往南平。陳一堅說，當時沒有防空洞，日軍戰(zhàn)機來轟炸時，大家只能躲在存放石棺的洞里。和轟鳴的日寇飛機相比，有一幕給了這個少年更大的刺激——當時的中國人對飛機毫無概念，因此，在日本飛機空襲時，生怕嬰兒的哭聲會被飛行員聽到，便死死地捂住嬰兒的嘴巴，甚至把孩子給活活悶死。陳一堅說，他當時就有一個疑問:為什么天上都是人家的飛機，我們的飛機哪里去了？轟鳴的日本飛機和慘死的嬰兒，使他立志投身航空事業(yè)。
似乎是命運聽到陳一堅擲地有聲的決心。1949年，陳一堅得知廈大航空系開始招生，當時在福建師范大學(xué)物理系就讀的他，毅然投奔廈大，而且三個志愿都填了“航空系”。他的決心很堅定:“不錄取我，我就換個大學(xué)再考，直至錄取”。他認準要學(xué)航空、造飛機，理由是:如果我們沒有飛機，將來還會受別人的欺負。
就學(xué)廈大一年
學(xué)會自學(xué)創(chuàng)新精神
陳一堅只在廈大呆了一年——1950年，在我國第一次院系調(diào)整中，廈門大學(xué)和清華大學(xué)航空系合并，他又從廈大轉(zhuǎn)入清華。
他在廈大的那一年，廈大辦學(xué)還未步入正軌，盡管如此，他還是認為這反而給了他一個非常自由的環(huán)境，沒有“限死”他。他說，這段經(jīng)歷對他今后的工作態(tài)度產(chǎn)生影響。在他看來，創(chuàng)新不是火花四射的激情迸發(fā)，而是日常的工作，“就是遇到問題不吭聲，自己去學(xué)習(xí)、解決”。在廈大自由寬松的環(huán)境中，他學(xué)會了自學(xué)的本領(lǐng)和自律的習(xí)慣，這些令他終身受益。
從廈大校方提供的資料上看，1952年從清華大學(xué)畢業(yè)后，陳一堅被分配到哈爾濱飛機制造廠，修理在抗美援朝前線受損的飛機，仿制蘇聯(lián)伊爾-28輕型轟炸機；1956年，我國組建“第一飛機設(shè)計室”，陳一堅被選中，他的飛機設(shè)計生涯開始起步。
不過，“文化大革命”席卷而來，他被無情地從火熱的飛機研制前線橫掃到“牛棚”里。這位飛機設(shè)計師曾被分去養(yǎng)羊養(yǎng)豬。他說，雖然自己本來不會養(yǎng)豬，但自己看書學(xué)配飼料，給豬治病，照樣把豬養(yǎng)得很肥。
這種自學(xué)的本領(lǐng)，一部分來自于當年廈大的培養(yǎng)。當然，它最大的用武之地并非在養(yǎng)豬上。改革開放后，陳一堅赴德國參觀空中客車工業(yè)公司的前身MBB公司，他說，看到蘇式規(guī)范和美式規(guī)范的差別，令他很“震撼”。
但是，當時對中國人來說，美式規(guī)范是陌生的，陳一堅通過自學(xué)好幾柜子研制飛機的美式技術(shù)規(guī)范來“掃盲”，這也使他日后研制“飛豹”時，下定決心拋棄蘇式規(guī)范，采用美式規(guī)范。
設(shè)計“飛豹”飛機
歷經(jīng)波折終于成功
上個世紀八十年代，陳一堅被任命為“飛豹”飛機的總設(shè)計師。他打破舊的設(shè)計規(guī)范，大膽采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，研制成功“飛豹”飛機，填補了中國殲擊轟炸機的空白，因此被稱為“飛豹之父”。
事實上，“飛豹”的研制歷經(jīng)波折，差點中途夭折——1981年，國家財政緊縮，軍費大幅削減，“飛豹”由重點型號降為“量力而行”項目。由于經(jīng)費削減、進度放慢、基建緩建，“飛豹”基本處于“下馬”狀態(tài)。
作為領(lǐng)頭人，陳一堅所承受的壓力可想而知，他甚至悄悄流了眼淚。但他堅持認為，這類飛機是空軍、海軍都迫切需要的——沒有殲擊轟炸機，海軍作戰(zhàn)時就沒有了空中“保護傘”。于是，他在“量力而行”的原則后面，增加了“有所作為”——沒有研制經(jīng)費，但是工資和辦公費，紙、筆錢總還是有的，“飛豹”研制團隊仍然沒日沒夜地干。
陳一堅說，最艱苦的日子里，大年三十吃完年夜飯，他們照常工作，大年初一也是如此；雙職工沒人帶孩子，就把孩子帶到辦公室里睡覺，孩子從擱板上滾下來是常有的事。
1982年，“飛豹”終于迎來轉(zhuǎn)機——時任中央軍委主席的鄧小平批復(fù)，“飛豹”重新列入國家重點型號，研發(fā)工作轉(zhuǎn)入全面詳細設(shè)計階段。1999年10月1日，“飛豹”飛機高調(diào)亮相——在北京舉行的建國50周年盛大閱兵中，6架“飛豹”組成的空中梯隊，成箭形編隊整齊地飛越天安門廣場上空，接受檢閱。這一刻，陳一堅的航空夢終于實現(xiàn)了。
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