當(dāng)前位置：來源：光明網(wǎng) 記者：葛江濤 時(shí)間：2014-06-23 11:18
詹天佑對于王夢恕的特殊意義在于，他把鐵路工程師和科學(xué)家集于一身。而在此之前，王夢恕的夢想是當(dāng)一名鐵路工人
中國中鐵總公司副總工程師、北京交通大學(xué)中國隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢恕，肯定是中國曝光率最高的工程院院士之一。
特別是最近幾年里在鐵路改革過程中的發(fā)言，讓他獲得了“鐵路代言人”的稱號。雖然他不僅為鐵路系統(tǒng)被誤解而鳴不平，也直言鐵路體制的某些弊端。
王夢恕的言論被關(guān)注的原因之一，自然也包括他鐵路系統(tǒng)院士的身份。也許很多人沒有注意到，他是1994年當(dāng)選的中國第一屆工程院院士。
這是一批肩負(fù)了太多期許的工程師。70年前，王夢恕曾經(jīng)身份顯赫的祖父王文郁寫信給兒子王崇和，要他務(wù)必送王夢恕讀書：“王家之振興全在夢恕一代，中華之崛起全在夢恕一代。”
所有這些要素——經(jīng)世之道、科學(xué)之心和強(qiáng)國之夢，也是整個(gè)時(shí)代最閃亮的結(jié)晶。
顯然，這不只是王夢恕一個(gè)人的故事。
曾為武俠迷
王夢恕生于河南溫縣安樂寨。此地以詩書著名，有清一代至民國初年，出了30多名貢生、舉人、秀才和大學(xué)生。
王夢恕的祖父王文郁在宣統(tǒng)三年考入國子監(jiān)。此人游歷中國，最后成為孫中山的助手之一，1911年當(dāng)選眾議院議員。
然而，王文郁壯志未酬就從馬上跌落，中風(fēng)偏癱，不得不回到河南老家。
王崇和是王文郁第二子，曾因孝敬母親錯(cuò)過了去法國留學(xué)的機(jī)會。王崇和有四女二男，王夢恕是第四個(gè)孩子。
抗戰(zhàn)離亂，殷實(shí)的王家在逃難中淪落為難民。在王夢恕后來的記憶中，全家只剩下祖父精心挑選的一箱書籍。它們一直留存到“文革”，但終被付之一炬。
王家與鐵路的交集就在此時(shí)開始：王崇和在隴海鐵路謀得了一個(gè)檢票員的差事。據(jù)王夢恕回憶，父親是個(gè)“不稱職”的檢票員，很少追究車上的窮人是否有票。
另一個(gè)記憶是，某日，父子倆在街頭看到一名壯漢以木棒自鞭，聞其究竟，原來是東北三省失國難民，身無分文，只有一副身板，以此為生。
王崇和將家中一日之餐的窩窩頭交予壯漢，囑咐他應(yīng)該從軍報(bào)國。
很快，由于日軍再次進(jìn)犯隴海線，王家只好遷到寶雞。之前，王崇和當(dāng)站長的小站一度被日軍占領(lǐng)。他偷偷潛逃，不愿為日本人服務(wù)。
差點(diǎn)留法的才子王崇和就此困頓于陜西山區(qū)，王夢恕就是在這里的中學(xué)，第一次聽到了詹天佑的名字。
“詹天佑那個(gè)時(shí)代，鐵路有強(qiáng)國的象征意義。孫中山說革命成功以后他要當(dāng)鐵路總監(jiān)，因?yàn)橐粋€(gè)國家的發(fā)展富強(qiáng)必須有鐵路?！蓖鯄羲Ρ究浾哒f。
他說自己深感遺憾的是，這種象征意義已經(jīng)淡化，“我們國家很多人早就不重視鐵路了?！?/p>
詹天佑對于王夢恕的特殊意義在于，他將鐵路工程師和科學(xué)家集于一身。在此之前，王夢恕的夢想是當(dāng)一名鐵路工人，“不再讓外國人在我們國家修鐵路，而是讓中國所有的人都能在自己修的鐵路上坐著火車，想去哪里就去哪里?！?/p>
年輕的王夢恕還是個(gè)武俠迷，仰慕《三俠五義》中的俠之大者，腰間別著一尺多長、磨得锃亮鋒利的釘子。
中學(xué)里一位許姓老師臨終前給他寫信，希望他改變個(gè)性，不要因憤怒干擾社會，將來要做一個(gè)對社會有用的人。
當(dāng)時(shí)已經(jīng)解放，父親當(dāng)上站長，王夢恕決定不再打架，并于1952年進(jìn)入天津鐵路工程中專大型建筑科，攻讀橋梁、隧道。
在天津，王夢恕遇到了被他稱為生命中影響最大的兩個(gè)人中的一個(gè)：呂學(xué)謨。呂在南洋大學(xué)畢業(yè)后因強(qiáng)國夢歸國，他們之間的友誼一直延續(xù)到改革開放后呂學(xué)謨?nèi)ナ馈?/p>
作為一名鐵路技工，王夢恕以實(shí)習(xí)生的身份在上世紀(jì)50年代中期參與了武漢長江大橋的建設(shè)。他家中至今保存著當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家贈(zèng)送的書籍，這個(gè)叫做西林•基紅諾夫的蘇聯(lián)人給王夢恕的另一個(gè)重大影響就是：“王，一定要讀大學(xué)。”
隧道需要技術(shù)
從天津畢業(yè)，王夢恕在錦州鐵路局勘測設(shè)計(jì)所成為一名鐵路勘測人員。期間最大的成就之一，就是完成了山海關(guān)區(qū)間約15公里鐵路改線的設(shè)計(jì)任務(wù)。
1956年，他終于考入唐山鐵道學(xué)院。當(dāng)然雖然還有哈爾濱工業(yè)大學(xué)和上海交通大學(xué)可以選擇，但唐山鐵道學(xué)院因由橋梁學(xué)權(quán)威茅以升任院長，最終在王夢恕心中勝出。
他在這里遇到了第二個(gè)重要的人：系主任高渠清。
高渠清是1950年前后自海外歸國、建設(shè)新國家的那一批人之一，后來被稱為“中國隧道及地下工程技術(shù)教育的奠基人”，籌建了中國第一個(gè)隧道及地下工程高等教育專業(yè)，也培育了中國第一批隧道及地下工程技術(shù)人才。
王夢恕正是其中一個(gè)。
“反右”開始后，呂學(xué)謨和高渠清在唐山相聚。其原因是，呂學(xué)謨怕王夢恕因愛打抱不平惹禍上身，專程到唐山規(guī)勸。
雖然給人率爾直言的印象，但王夢恕在歷次運(yùn)動(dòng)中都得以平穩(wěn)度過。
1960年，大三學(xué)生王夢恕到成昆鐵路實(shí)習(xí)，發(fā)生了一件被他稱為改變自己一生的事情。
那時(shí)，隧道工程手段落后，王夢恕到工地的第三天，8名工人因塌方遇難。
此前，王夢恕一直鐘情于橋梁設(shè)計(jì)，這次事故使他轉(zhuǎn)向隧道工程。畢業(yè)時(shí)，他只給高渠清留了一封信，未打招呼就去了比“成昆鐵路更艱苦”的地方。
剛剛獲得招收研究生資格的高渠清四處尋他，王夢恕并不領(lǐng)情：“如果你進(jìn)了隧道看到施工的‘掌子面’就不會叫我回來，因?yàn)槟抢镄枰夹g(shù)。”
高渠清則向他展示了從國外帶回的資料：使用先進(jìn)爆破技術(shù)，隧道壁就像刀切豆腐一般整齊，沒有一根柱子支撐，工人的施工安全有充分保障。
心服口服，無話可說，王夢恕投入了三年研究生學(xué)習(xí)。
讓北京地鐵承受地毯式轟炸
1965年至1970年完成的北京地鐵一號線，是王夢恕職業(yè)生涯中的第一個(gè)大項(xiàng)目。只是，對這一時(shí)期印象最深刻的，卻是他為當(dāng)時(shí)主持工程技術(shù)的施仲衡“出頭”。
那時(shí)這位技術(shù)權(quán)威已經(jīng)被打倒，王夢恕找到“穿著一雙軍用大頭皮鞋”的造反派頭頭質(zhì)問：“施仲衡博士從蘇聯(lián)回國參加地鐵修建應(yīng)該給予支持，他有什么罪！”
沖突之中，王夢恕一度打算回唐山鐵道學(xué)院安靜地讀書。然而學(xué)?；匦耪f，高渠清已經(jīng)被批斗，雖然歡迎他回來，但目前也不是做學(xué)問的地方了。
王夢恕由此將全部精力投入這條地鐵，他的最大貢獻(xiàn)是賦予了地鐵抗御穿甲彈和爆破彈襲擊的能力。
在所有經(jīng)歷過的工程中，“地鐵一期工程的施工壓力最大。按照中央的要求，一平方米要承受1500磅穿甲彈和爆破彈的爆炸，即使有100架飛機(jī)地毯式轟炸也要保證不出問題。經(jīng)過試驗(yàn)，我們最后做到了?！彼虮究貞浾f。
另一方面，王夢恕在這個(gè)項(xiàng)目中主張不要明挖施工，他甚至為此主持了盾構(gòu)工藝模擬實(shí)驗(yàn)以及當(dāng)時(shí)全球唯一的7.3米盾構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造。
北京地鐵一期工程竣工之時(shí)，北京地鐵工程局整編為鐵道兵，王夢恕卻因出身原因無法參軍。
1969年10月1日，北京地鐵一期工程試通車。這一天，王夢恕帶著簡單的行李，登上南下四川的火車。
汽笛長鳴，火車徐徐駛離北京站時(shí)，31歲的年輕工程師不禁流下兩行熱淚。
身邊一名解放軍軍官見狀問他，要去哪里。王夢恕說，自己要從北京調(diào)往四川成都鐵路局。
軍人說，進(jìn)川容易出川難，為何要離開北京。王夢恕無語。
他告訴本刊記者，火車蜿蜒于秦嶺之時(shí)，突然想起韓愈的“自詠”：云橫秦嶺家何在，雪擁藍(lán)關(guān)馬不前。
與長征火箭比肩的大瑤山隧道
王夢恕選擇四川的主要原因之一，是他結(jié)婚五年的妻子在那里。他落戶在了距離成都約四小時(shí)火車的峨眉機(jī)務(wù)段燕崗站。
工人們給予這位高級知識分子充分的信任和保護(hù)。他當(dāng)時(shí)的想法是，士為知己者死，全力投身于內(nèi)燃機(jī)車改造等基層工作中。
如今回憶起來，王夢恕說那時(shí)是“一段美好的時(shí)光”，沒有一點(diǎn)外界干擾，“人與人之間的關(guān)系十分融洽友愛?！?/p>
被遺忘的王夢恕，在1978年“科學(xué)的春天”到來后又被想起。他說，鄧小平是自己最欽佩的人。
那時(shí)，為了防止戰(zhàn)爭中敵國將京廣線黃河大橋炸斷而導(dǎo)致南北運(yùn)力中斷，中國決定在黃河下面修建一條原子彈也炸不透的隧道，即所謂“4501”工程。
“4501”指揮部研究所所長恰是當(dāng)年北京地鐵工程局的領(lǐng)導(dǎo)，在“文革”被批斗時(shí)，也曾得到王夢恕仗義執(zhí)言。甚至他因“坐噴氣式”雙手無法執(zhí)筆時(shí)，還是王夢恕代寫了檢查。
成都鐵路局卻不愿意放王夢恕離開。最終，高渠清的意見起了主要作用，王夢恕決定前往河南，繼續(xù)高渠清追趕國際地下工程先進(jìn)水平的努力。
“4501”指揮部甚至單獨(dú)掛了一節(jié)車皮，把王夢恕和他的家人、家當(dāng)都帶離成都，斷絕他回四川的想法。
然而很快，王夢恕就南下粵北大瑤山，迎接他生命中最輝煌的一個(gè)工程——那時(shí)，衡廣復(fù)線要打通大瑤山隧道，長度是國內(nèi)第一、亞洲第三、世界第十，包括使用雙線電氣化等復(fù)雜技術(shù)。
鐵道部隧道局上萬名干部工人云集嶺南，一籌莫展。
這也是20年前目睹成昆鐵路那次事故之后，王夢恕終于有機(jī)會實(shí)踐自己的理想。他決定采用一種先進(jìn)的爆破技術(shù)：一次性使用1.5噸炸藥，分20毫秒連續(xù)爆破，其中用儀器監(jiān)測地層震動(dòng)，既保證爆破精確，又不會產(chǎn)生疊加效應(yīng)破壞巖體。
包括多位師長在內(nèi)，各方人士紛紛勸阻他不要進(jìn)行這次冒險(xiǎn)。因?yàn)橹氨谱疃嗍褂?00公斤炸藥，大多在幾十公斤規(guī)模。
最終，炸藥減少到800公斤。但在硝石與巖石的博弈之中，精確地將5米深、100平方米大的斷面“切割”下來，而對周圍巖體的破壞又被限制在一定范圍之內(nèi)。
王夢恕對于大瑤山工程的另一個(gè)主要貢獻(xiàn)，就是采取了新的隧道施工技術(shù)，大大加快了工程速度并降低了投入。
每次試驗(yàn)成功，王夢恕會邀上其他技術(shù)人員，打酒買菜以示慶賀。
1992年，“大瑤山長大鐵路隧道修建新技術(shù)”獲得國家科學(xué)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。此前一年獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的是“長征四號甲”運(yùn)載火箭，1990年獲獎(jiǎng)的是北京正負(fù)電子對撞機(jī)，再往前一年是中子彈。
大瑤山工程接近尾聲，王夢恕準(zhǔn)備回京，他的下一個(gè)工作就是20年前失落離開的北京地鐵。
當(dāng)時(shí)，由于明挖施工工期長、干擾大，一直未能啟動(dòng)連接直線、環(huán)線地鐵的“復(fù)興門折返線”。到王夢恕80年代末被調(diào)來工作時(shí)，該工程已停滯八年。
王夢恕將20多年前就提出的淺埋暗挖法付諸實(shí)踐。隨后，他的技術(shù)主張?jiān)趶V州、深圳、上海等地也陸續(xù)應(yīng)用，到1994年中國工程院成立時(shí)，王夢恕已經(jīng)聲名顯赫了。
工地上的院士
對于當(dāng)選第一屆中國工程院院士，王夢恕的回憶是：“當(dāng)時(shí)我正在洛陽開隧道及地鐵工程年會，跟那些老專家相比，我還是年輕的。”
當(dāng)時(shí)鐵道部一共上報(bào)了20多名候選人，很快遴選至五人。鐵道部進(jìn)行排次時(shí)，認(rèn)為王夢恕“是真正搞業(yè)務(wù)的”，排第一位。第二位是鐵道部大橋局的橋梁專家陳新。
又過了不到一個(gè)月，“通知我說評上了?！蓖鯄羲≌f，其實(shí)“后來去鐵道部開會，他們告訴我，每次想提拔我的時(shí)候，總有反對意見，說我天馬行空不聽指揮；當(dāng)然也有人覺得我直爽，很好。所以一直沒提起來。”
總之，爭議之下，院士這個(gè)身份反倒是對一身榮譽(yù)的王夢恕最好的定位。
這是一屆在王夢恕看來非常不同的院士，“只要你比我強(qiáng)，我就很高興，品質(zhì)引領(lǐng)是最重要的?！?/p>
與后來的一些院士相比，“他們中一些人想利用這個(gè)平臺，建設(shè)自己想要的實(shí)驗(yàn)室，或者是多要點(diǎn)科研項(xiàng)目；聯(lián)系實(shí)際也不行，更喜歡搞理論、帶研究生、大量出文章?！蓖鯄羲≌f。
他覺得，現(xiàn)在的院士中老師太多，“學(xué)校派”也許要占到40%，“有的工程，到現(xiàn)場去就找不出人來，應(yīng)該改變這個(gè)狀況。”
在那一屆工程院院士里，王夢恕也有欽佩的人。比如唯一的女院士張錦秋，也是梁思成的學(xué)生，“她的作品反響很好，并不是投資建設(shè)完了就結(jié)束了?！?/p>
當(dāng)選院士之后，王夢恕在業(yè)務(wù)上最大的貢獻(xiàn)之一，就是在秦嶺使用隧道掘進(jìn)機(jī)以及在長江隧道使用盾構(gòu)。隧道掘進(jìn)機(jī)更適合硬巖，也更復(fù)雜，最早的兩臺每個(gè)都價(jià)值三億多元人民幣。
1996年，正在朔黃鐵路現(xiàn)場的王夢恕被邀請到洛陽和河南省委組織部、洛陽市委組織部的干部談話。
洛陽市的干部說，當(dāng)時(shí)該市共有兩位工程院院士、兩位科學(xué)院院士，但其他三位年紀(jì)較大，因此希望推薦他為全國人大代表。
同年，王夢恕任職的北方交通大學(xué)也推薦他參加全國政治協(xié)商會議。此后，他連任兩屆全國政協(xié)委員、三屆人大代表。
在批評“鳥巢”頂蓋、五棵松體育館大屏幕之前，王夢恕最著名的參政議政成果之一，是力促將新建的1700萬噸原油庫從地上改到地下。
對于那次反對在五棵松體育館建設(shè)耗資頗大的大屏幕，“我提出反對意見之后，相關(guān)部門很快發(fā)了一個(gè)聘書給我，要聘任我為建設(shè)顧問。我說沒時(shí)間?！蓖鯄羲≌f，這樣的事并不少見。
在實(shí)現(xiàn)地下空間利用和培養(yǎng)100個(gè)博士生的目標(biāo)過程中，2011年7月溫州發(fā)生動(dòng)車事故。兩個(gè)月后，王夢恕以“7•23”溫州動(dòng)車追尾事故調(diào)查組專家組副組長的身份公開談了對調(diào)查結(jié)論的一些看法。
至此，這位河南耕讀世家的孩子、武漢長江大橋工地的實(shí)習(xí)生、唐山鐵道學(xué)院的研究生、峨眉機(jī)務(wù)段的下放知識分子，徹底進(jìn)入公眾視野，毀譽(yù)加身。
不過，在接受《瞭望東方周刊》采訪時(shí)，他說：“我從來不看新聞，不管別人說什么?！?/p>
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