當前位置：6月14日，2011年度湖北省科學技術獎勵大會在武漢隆重召開，由秦順全院士領銜攻關的“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”獲唯一科技進步特等獎殊榮，這是湖北省科技進步特等獎多年空缺后首次頒發(fā)該獎項。該項目2011年度還獲得了中國鐵道學會科技進步特等獎、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科技進步特等獎。
“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”成果是依托武漢天興洲公鐵兩用長江大橋工程完全自主開發(fā)的大跨度公鐵兩用橋梁建造技術。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋是中國鐵路客運專線第一座跨越長江的特大型公鐵兩用橋梁，是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用橋梁，在當今世界同類型大橋中擁有“跨度、荷載”兩項第一的桂冠：斜拉橋主跨504米為世界公鐵兩用橋梁跨度之首；可以同時承載2萬噸的荷載，是目前世界上荷載量最大的公鐵兩用橋梁。
依托這些科學研究和技術攻關，形成了五大自主創(chuàng)新技術：在世界上首創(chuàng)了三索面三主桁斜拉橋新結(jié)構(gòu)，解決了橋梁跨度大、橋面寬、荷載重、列車速度快帶來的技術難題，實現(xiàn)了我國鐵路橋梁跨度從300m級到500m級的飛躍；首次采用邊跨公路混凝土橋面板與主桁結(jié)合、中跨公路面鋼正交異性板與主桁結(jié)合共同受力的混合組合結(jié)構(gòu)，解決了超大跨度公鐵兩用橋梁中跨加載時的邊墩負反力問題，同時提高橋梁結(jié)構(gòu)的豎向剛度以適應高速列車運行；鋼桁梁安裝采用節(jié)段整體架設技術，實現(xiàn)了我國鋼桁梁架設從傳統(tǒng)的單根桿件安裝向工廠整體制造、工地大節(jié)段架設的轉(zhuǎn)變，大量減少了工地的焊接工作，提高了鋼梁的安裝效率；首創(chuàng)吊箱圍堰錨墩定位及圍堰隨長江水位變化帶載升降技術，實現(xiàn)了大型深水圍堰的精確定位，提高了圍堰的渡汛能力；研制了KTY4000型全液壓動力頭鉆機，把長江深水中鉆孔能力從3m直徑提高至4m；研制了700t架梁吊機，實現(xiàn)了桁段架設中的多點起吊和精確對位。
（中鐵大橋局集團有限公司：葉慶旱）
京公網(wǎng)安備 11010202008133號