當(dāng)前位置：來(lái)源：人民網(wǎng) 記者：王晶 時(shí)間：2013-06-26
新聞現(xiàn)場(chǎng)
昨日，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司科技委主任秦順全院士從省委書記、省人大常委會(huì)主任李鴻忠手中，接過(guò)2012年度湖北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻(xiàn)證書和100萬(wàn)元獎(jiǎng)金。秦順全的獲獎(jiǎng)感言很質(zhì)樸：“這個(gè)獎(jiǎng)代表了省委、省政府對(duì)湖北建橋人的肯定！我只是他們中的一員?！?/P>
傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新之路
秦順全是位很配合的采訪對(duì)象，又是很不配合的采訪對(duì)象。談起橋，他滔滔不絕，談起他自己，他仍然會(huì)給你說(shuō)橋。
“建橋是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)的提升在于創(chuàng)新，”秦順全開門見山表明觀點(diǎn)，“建橋不是為了破紀(jì)錄，也不為建‘地標(biāo)’，永遠(yuǎn)是為交通功能服務(wù)?！?/P>
20多年來(lái)，秦順全主持了數(shù)十座大橋的設(shè)計(jì)與施工，首創(chuàng)了斜拉橋無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制安裝計(jì)算的新理論，解決了大跨度斜拉橋多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題；首次提出并主持研究了海上大跨度連續(xù)梁橋整孔預(yù)制架設(shè)等成套技術(shù)方案，解決了跨海大橋施工一系列關(guān)鍵技術(shù)難題；主持研制的2500噸運(yùn)架梁浮吊填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白……武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、京廣客運(yùn)專線鄭州黃河公鐵兩用大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋、澳門西灣大橋、港深西部通道等世界知名橋梁的設(shè)計(jì)與施工均由他主持或參與完成。目前在建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、港珠澳大橋、安慶長(zhǎng)江大橋、桃花峪黃河大橋等也由他主持或參與施工技術(shù)工作。
秦順全主持完成了省、部級(jí)重大科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)；獲省、部級(jí)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)3項(xiàng)、一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，獲發(fā)明專利40余項(xiàng)，出版學(xué)術(shù)專著3部，公開發(fā)表論文40余篇。
每建一座橋，對(duì)秦順全都是千載難逢的機(jī)遇，同時(shí)也讓他面臨許多新的技術(shù)難題。秦順全認(rèn)為，橋梁科技工作者的職責(zé)，就是要不斷總結(jié)探索出填補(bǔ)橋梁科技領(lǐng)域空白的好方法。這種永無(wú)止境的追求也是促使秦順全不斷創(chuàng)新的精神動(dòng)力。
做橋如做人責(zé)任重大
“其實(shí)我就是個(gè)架橋的‘小兵’！”秦順全告訴記者，自己之所以愛上橋梁，純粹是一種“緣分”。1980年，秦順全考上西南交大鐵道工程專業(yè)，該專業(yè)涵蓋了橋梁、線路及隧道等工程，但因?yàn)榍仨樔牧W(xué)和數(shù)學(xué)特別好，因此碩士研究生時(shí)他選擇了橋梁及結(jié)構(gòu)工程。
讓秦順全記憶猶新的是他生平參與修建的第一座橋，那是1987年對(duì)江漢一橋的拓寬工程，“當(dāng)時(shí)我就是工地上的一名小兵，跟在設(shè)計(jì)師的屁股后頭畫圖，但這也讓我學(xué)會(huì)了不少實(shí)際的橋梁設(shè)計(jì)知識(shí)?！?/P>
在秦順全26年的建橋歷史上，由他本人親自主持設(shè)計(jì)的大橋一共是7座。他對(duì)這7座大橋如數(shù)家珍：?？谑兰o(jì)大橋、武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋……7座大橋均是國(guó)內(nèi)經(jīng)典橋梁作品，被載入史冊(cè)。秦順全認(rèn)為，做橋如做人，責(zé)任重大?！懊看卧谑┕ぷ鳂I(yè)面上，我都會(huì)想，今后這上面每天都有幾萬(wàn)條生命經(jīng)過(guò)，一定馬虎不得。”
秦順全說(shuō)，他最喜愛的是天興洲大橋。不僅是因?yàn)檫@座公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋以跨度、寬度、速度和載重刷新四個(gè)世界第一，成為我國(guó)橋梁史上的第五座里程碑，更是因?yàn)榍仨樔谶@座橋上采用了他在世界上首創(chuàng)的“三索面三主桁”的新型結(jié)構(gòu)和桁段架設(shè)法。
團(tuán)隊(duì)傳承走向海洋
橋，跨越兩岸。進(jìn)入新世紀(jì)，秦順全把跨越天塹的構(gòu)想實(shí)踐在了大海上。
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，當(dāng)你看到橋時(shí)，我們最艱難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了。橋不會(huì)橫空出世，在大海上建橋，水下部分更為艱難。
針對(duì)我國(guó)沿?？绾蛄汗こ桃?guī)模宏大，風(fēng)急浪高，氣象水文條件多變的惡劣條件和工程結(jié)構(gòu)耐久性要求高的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)技術(shù)分析、綜合經(jīng)濟(jì)比較，秦順全率領(lǐng)大橋局專家小組超前研究，2001年以杭州灣跨海大橋施工組織設(shè)計(jì)方案和橋型方案優(yōu)化競(jìng)賽為契機(jī)，在國(guó)內(nèi)率先提出了海上長(zhǎng)橋非通航孔橋整孔預(yù)制、整體運(yùn)輸、整體架設(shè)的技術(shù)方案，并最終成為杭州灣大橋非通航孔橋梁的實(shí)施方案。
這一國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，已在東海大橋、舟山群島連島工程、青島海灣大橋等跨海工程上大顯身手。而秦順全的夢(mèng)想，仍在繼續(xù)?！敖蚣夹g(shù)有三步跨越：首先學(xué)會(huì)在內(nèi)陸江河上筑橋，第二步學(xué)會(huì)做海灣、離島的跨海橋。當(dāng)我們能做真正的海峽橋時(shí)，才是第三步巨大飛躍?！鼻仨樔P躇滿志。
如今，秦順全將挑了12年的總工程師這一重要的崗位和平臺(tái)交給更年輕的同儕，讓他們站在他的肩膀上展翅高飛。秦順全一直強(qiáng)調(diào)，大橋局60年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)沉淀，是豐富的知識(shí)寶庫(kù)，更是力量的源泉。對(duì)于大橋局科技委主任這一新的身份，秦順全這樣解讀：橋梁工程是一個(gè)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，傳承很重要，“傳承不僅是寫成論文、編成書、制定成規(guī)章制度，更重要的是在合適的時(shí)候把重要崗位傳遞給更年輕的同志。我曾經(jīng)在我的前任林國(guó)雄總工身邊工作多年，在大橋局我們?cè)羞^(guò)四任總工一起工作的情況?！鼻仨樔粌H這么說(shuō)，更是以身作則這么做的。目前他正用自己豐富的建橋理論和經(jīng)驗(yàn)、廣闊的研發(fā)平臺(tái)悉心帶領(lǐng)年輕的科技人員不斷探索橋梁科技前沿知識(shí)。
秦順全說(shuō)要讓自己始終站在橋梁科技的前沿，不斷探索，發(fā)現(xiàn)新知，就得像爬山似地一步一步地上，在橋梁科技領(lǐng)域，不能虛，不能浮。他只有兩個(gè)愿望：一是希望在他身邊爬山的人越來(lái)越多，二是可以有更多的機(jī)會(huì)讓他造一座又一座的橋。
院士語(yǔ)絲
●科技要?jiǎng)?chuàng)新，更要和諧?？萍紕?chuàng)新的目的是為了人類與自然的和諧統(tǒng)一。遵循自然規(guī)律的創(chuàng)新，是我們科技工作者必須遵循的基本規(guī)律，為此我們將不遺余力。
●橋梁寄托了人類太多情感，自古就有友誼之橋、心靈之橋，無(wú)一不蘊(yùn)含著溝通彼此、互幫互助的內(nèi)涵。
●現(xiàn)在一座橋的設(shè)計(jì)壽命一般為100年至120年，橋梁全壽命周期設(shè)計(jì)理念正在興起。我們?cè)O(shè)計(jì)建造一座橋，要考慮到它的建設(shè)成本、維修成本、拆除成本、再利用成本。以前我們做混凝土橋多，現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)的橋梁越來(lái)越多了。
●航空被認(rèn)為是最安全的交通方式，飛機(jī)出事，一定會(huì)有專業(yè)人士找出原因，并在業(yè)內(nèi)分享，這一點(diǎn)值得我們橋梁界學(xué)習(xí)，犯過(guò)的錯(cuò)誤不要再犯。
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