當(dāng)前位置：王夢恕、錢七虎等八位院士赴宜萬鐵路、遂渝鐵路考察
應(yīng)鐵道部邀請，中國工程院土木、水利和建筑工程學(xué)部王夢恕、錢七虎、梁文灝、盧耀如、劉廣潤、鄭守仁、鄭穎人、孫永福等八位院士，于2007年3月23日至26日分赴湖北省、重慶市，對宜萬鐵路和遂渝鐵路進(jìn)行實(shí)地考察，開展咨詢活動。此次活動邀請國內(nèi)隧道、地質(zhì)、巖石等領(lǐng)域院士參加，旨在通過考察并進(jìn)行重大施工方案的科學(xué)論證，解決宜萬鐵路施工難題。
3月23日晚，院士們首先在宜昌聽取了鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院、武漢鐵路局關(guān)于宜萬鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)情況的匯報(bào)以及鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于遂渝鐵路無砟軌道試驗(yàn)段設(shè)計(jì)情況匯報(bào)。
3月24日至26日，院士們經(jīng)過長途跋涉，一路顛簸，橫跨鄂、渝兩省市，現(xiàn)場踏勘了宜萬鐵路宜昌長江大橋、堡鎮(zhèn)隧道、野三關(guān)隧道、龍麟宮隧道、齊岳山隧道、萬州長江大橋等有代表性的重難點(diǎn)工程以及遂渝鐵路無砟軌道試驗(yàn)段和重慶西編組站。其中宜萬鐵路萬州長江大橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
3月26日下午，在重慶舉行了宜萬鐵路工程技術(shù)研討會。會議認(rèn)為，宜萬鐵路是我國在地形、地質(zhì)條件極為復(fù)雜的艱險(xiǎn)山區(qū)修建的第一條高標(biāo)準(zhǔn)干線鐵路，其地質(zhì)條件之復(fù)雜集“西南山區(qū)鐵路之大成”，建設(shè)條件之“艱、難、險(xiǎn)”是目前我國山區(qū)鐵路建設(shè)歷史之最。其中巖溶發(fā)育、突水突泥的風(fēng)險(xiǎn)程度、規(guī)模和工程處理難度為國內(nèi)外罕見，工程極為艱巨，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)十分突出，尤其是復(fù)雜巖溶隧道工程所遇到的問題屬世界性難題。宜萬鐵路建設(shè)過程中，鐵道部在充分調(diào)查研究基礎(chǔ)上，及時(shí)調(diào)整宜萬鐵路建設(shè)方案，如宜昌東至涼霧段一次建成雙線；組織參建單位以自主創(chuàng)新研發(fā)成果為支撐，自行解決設(shè)計(jì)、施工中遇到的難題；在綜合地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報(bào)、巖溶隧道施工防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、改進(jìn)隧道施工方法、調(diào)整巖溶隧道防排水措施等方面，做了大量卓有成效的工作，這些都為宜萬鐵路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此次考察活動取得良好的效果，院士們對宜萬鐵路建設(shè)過程中的創(chuàng)新性工作給予了肯定，同時(shí)還在攻克宜萬鐵路建設(shè)技術(shù)難題，解決復(fù)雜巖溶隧道世界性難題，深化無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新工作等方面，提出了寶貴的咨詢意見和建議。
3月23日晚，院士們首先在宜昌聽取了鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院、武漢鐵路局關(guān)于宜萬鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)情況的匯報(bào)以及鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于遂渝鐵路無砟軌道試驗(yàn)段設(shè)計(jì)情況匯報(bào)。
3月24日至26日，院士們經(jīng)過長途跋涉，一路顛簸，橫跨鄂、渝兩省市，現(xiàn)場踏勘了宜萬鐵路宜昌長江大橋、堡鎮(zhèn)隧道、野三關(guān)隧道、龍麟宮隧道、齊岳山隧道、萬州長江大橋等有代表性的重難點(diǎn)工程以及遂渝鐵路無砟軌道試驗(yàn)段和重慶西編組站。其中宜萬鐵路萬州長江大橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
3月26日下午，在重慶舉行了宜萬鐵路工程技術(shù)研討會。會議認(rèn)為，宜萬鐵路是我國在地形、地質(zhì)條件極為復(fù)雜的艱險(xiǎn)山區(qū)修建的第一條高標(biāo)準(zhǔn)干線鐵路，其地質(zhì)條件之復(fù)雜集“西南山區(qū)鐵路之大成”，建設(shè)條件之“艱、難、險(xiǎn)”是目前我國山區(qū)鐵路建設(shè)歷史之最。其中巖溶發(fā)育、突水突泥的風(fēng)險(xiǎn)程度、規(guī)模和工程處理難度為國內(nèi)外罕見，工程極為艱巨，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)十分突出，尤其是復(fù)雜巖溶隧道工程所遇到的問題屬世界性難題。宜萬鐵路建設(shè)過程中，鐵道部在充分調(diào)查研究基礎(chǔ)上，及時(shí)調(diào)整宜萬鐵路建設(shè)方案，如宜昌東至涼霧段一次建成雙線；組織參建單位以自主創(chuàng)新研發(fā)成果為支撐，自行解決設(shè)計(jì)、施工中遇到的難題；在綜合地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報(bào)、巖溶隧道施工防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、改進(jìn)隧道施工方法、調(diào)整巖溶隧道防排水措施等方面，做了大量卓有成效的工作，這些都為宜萬鐵路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此次考察活動取得良好的效果，院士們對宜萬鐵路建設(shè)過程中的創(chuàng)新性工作給予了肯定，同時(shí)還在攻克宜萬鐵路建設(shè)技術(shù)難題，解決復(fù)雜巖溶隧道世界性難題，深化無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新工作等方面，提出了寶貴的咨詢意見和建議。
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