當(dāng)前位置：鄔賀銓副院長(zhǎng)考察“中華之星”高速列車
2005年6月6日，北京東郊的鐵道部科學(xué)研究院環(huán)行試驗(yàn)基地，風(fēng)和日麗，一列藍(lán)白綠相間的流線形列車在軌道上靜靜地等待著一群特殊的參觀者。下午二點(diǎn)三十分左右，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鄔賀銓院士和機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部的顧國(guó)彪、關(guān)橋、柳百成、高金吉院士等先后來(lái)到了試驗(yàn)基地。正在環(huán)行鐵道領(lǐng)導(dǎo)“中華之星”高速列車試驗(yàn)的劉友梅院士熱情地迎上前去歡迎。
在劉友梅院士的引導(dǎo)下，鄔副院長(zhǎng)一行走到停在環(huán)行鐵道西南側(cè)的列車旁，健步登上了“中華之星”高速列車。劉友梅院士興致勃勃地向大家介紹：這就是由我國(guó)自主開(kāi)發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首列“中華之星”高速電動(dòng)車組。它由2節(jié)大功率動(dòng)力車和9節(jié)拖車（其中，一等車廂2節(jié)，二等車廂6節(jié)，酒吧車廂1節(jié)）組成，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h。采用了先進(jìn)的交—直— 交電力牽引方式、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)列車控制和雙拱流線氣動(dòng)外形等多項(xiàng)最新技術(shù)。列車具有極高的功率密度（15kW/t），比目前中國(guó)鐵路上最高檔的160 km/h直達(dá)特快列車還要高出近三倍，完全能夠滿足270km/h運(yùn)營(yíng)的要求；整列車控制及信息顯示完全網(wǎng)絡(luò)化、智能化，司機(jī)能夠簡(jiǎn)單便捷地進(jìn)行操縱控制、信息查詢和故障排查；列車氣動(dòng)阻力和交匯時(shí)的壓力波經(jīng)過(guò)科學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，既能節(jié)約運(yùn)行能耗，又不會(huì)對(duì)交匯運(yùn)行的低速列車造成不利影響；拖車上配有智能信息顯示、可選頻道液晶電視、GPS運(yùn)行軌跡指示、航空座椅和真空集便裝置等多項(xiàng)新裝置，為旅客提供了舒適便捷的服務(wù)?？梢灾v，“中華之星”高速列車既吸收了我國(guó)傳統(tǒng)成熟的技術(shù)和國(guó)際上最新的技術(shù)，又借鑒了國(guó)外鐵路先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，是目前我國(guó)最具先進(jìn)技術(shù)和符合中國(guó)國(guó)情的自主新產(chǎn)品。
劉院士接著講：“中華之星”是2000年國(guó)家立項(xiàng)的“270公里/小時(shí)高速列車組產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，2002年9月完成了樣車研制，隨后在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行了高速綜合性能試驗(yàn)，期間創(chuàng)造了我國(guó)鐵路最高時(shí)速321. 5km/h的中國(guó)第一速，并于2003年1月至2004年12月在這條客運(yùn)專線上完成了53.6 萬(wàn)公里的線路運(yùn)行考核。目前，它已完成了“解體拆檢”，各項(xiàng)性能、結(jié)構(gòu)和狀態(tài)正常，所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，“中華之星”高速列車的研制是成功的。
大家正認(rèn)真地聽(tīng)著劉院士介紹，列車已不知不覺(jué)地奔馳在環(huán)線鐵道試驗(yàn)線路上，只見(jiàn)鐵道兩旁的建筑物和樹(shù)木迅速地駛向列車后部。車廂內(nèi)兩側(cè)全封閉的玻璃視野開(kāi)闊，乘客座椅分成左右二排，靠背可以自由調(diào)節(jié)，全列車中央空調(diào)溫度適宜，乘客坐在座位上感覺(jué)十分舒適，客室體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)。
院士們先后參觀了動(dòng)力車設(shè)備室、司機(jī)駕駛室和拖車客室，并集中在酒吧車就座?？疾熘?，鄔副院長(zhǎng)十分關(guān)心“中華之星”列車的產(chǎn)業(yè)化情況，關(guān)切地詢問(wèn)劉院士：“何時(shí)能夠滿足幾百列的需求？”。劉院士答道： “近期還比較困難，作為一項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品，必然要經(jīng)歷誕生、成長(zhǎng)、成熟的過(guò)程。目前，動(dòng)車組已具備小批量生產(chǎn)的條件，一旦投入正式運(yùn)營(yíng)，還要根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行相關(guān)技術(shù)改進(jìn)才能最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”?！ ×熊嚭芸炀屯瓿闪巳Φ脑囼?yàn)運(yùn)行，又停靠在起步的位置。院士們意猶未盡地下了車，在列車前面集體攝影留念。告別“中華之星”時(shí)，院士們都祝福我國(guó)的“自主創(chuàng)新”、“自主研發(fā)”、“自主品牌”的這項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品，能夠早日奔馳在祖國(guó)的鐵路線上。
在劉友梅院士的引導(dǎo)下，鄔副院長(zhǎng)一行走到停在環(huán)行鐵道西南側(cè)的列車旁，健步登上了“中華之星”高速列車。劉友梅院士興致勃勃地向大家介紹：這就是由我國(guó)自主開(kāi)發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首列“中華之星”高速電動(dòng)車組。它由2節(jié)大功率動(dòng)力車和9節(jié)拖車（其中，一等車廂2節(jié)，二等車廂6節(jié)，酒吧車廂1節(jié)）組成，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)270km/h。采用了先進(jìn)的交—直— 交電力牽引方式、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)列車控制和雙拱流線氣動(dòng)外形等多項(xiàng)最新技術(shù)。列車具有極高的功率密度（15kW/t），比目前中國(guó)鐵路上最高檔的160 km/h直達(dá)特快列車還要高出近三倍，完全能夠滿足270km/h運(yùn)營(yíng)的要求；整列車控制及信息顯示完全網(wǎng)絡(luò)化、智能化，司機(jī)能夠簡(jiǎn)單便捷地進(jìn)行操縱控制、信息查詢和故障排查；列車氣動(dòng)阻力和交匯時(shí)的壓力波經(jīng)過(guò)科學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，既能節(jié)約運(yùn)行能耗，又不會(huì)對(duì)交匯運(yùn)行的低速列車造成不利影響；拖車上配有智能信息顯示、可選頻道液晶電視、GPS運(yùn)行軌跡指示、航空座椅和真空集便裝置等多項(xiàng)新裝置，為旅客提供了舒適便捷的服務(wù)?？梢灾v，“中華之星”高速列車既吸收了我國(guó)傳統(tǒng)成熟的技術(shù)和國(guó)際上最新的技術(shù)，又借鑒了國(guó)外鐵路先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，是目前我國(guó)最具先進(jìn)技術(shù)和符合中國(guó)國(guó)情的自主新產(chǎn)品。
劉院士接著講：“中華之星”是2000年國(guó)家立項(xiàng)的“270公里/小時(shí)高速列車組產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，2002年9月完成了樣車研制，隨后在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行了高速綜合性能試驗(yàn)，期間創(chuàng)造了我國(guó)鐵路最高時(shí)速321. 5km/h的中國(guó)第一速，并于2003年1月至2004年12月在這條客運(yùn)專線上完成了53.6 萬(wàn)公里的線路運(yùn)行考核。目前，它已完成了“解體拆檢”，各項(xiàng)性能、結(jié)構(gòu)和狀態(tài)正常，所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，“中華之星”高速列車的研制是成功的。
大家正認(rèn)真地聽(tīng)著劉院士介紹，列車已不知不覺(jué)地奔馳在環(huán)線鐵道試驗(yàn)線路上，只見(jiàn)鐵道兩旁的建筑物和樹(shù)木迅速地駛向列車后部。車廂內(nèi)兩側(cè)全封閉的玻璃視野開(kāi)闊，乘客座椅分成左右二排，靠背可以自由調(diào)節(jié)，全列車中央空調(diào)溫度適宜，乘客坐在座位上感覺(jué)十分舒適，客室體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)。
院士們先后參觀了動(dòng)力車設(shè)備室、司機(jī)駕駛室和拖車客室，并集中在酒吧車就座?？疾熘?，鄔副院長(zhǎng)十分關(guān)心“中華之星”列車的產(chǎn)業(yè)化情況，關(guān)切地詢問(wèn)劉院士：“何時(shí)能夠滿足幾百列的需求？”。劉院士答道： “近期還比較困難，作為一項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品，必然要經(jīng)歷誕生、成長(zhǎng)、成熟的過(guò)程。目前，動(dòng)車組已具備小批量生產(chǎn)的條件，一旦投入正式運(yùn)營(yíng)，還要根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行相關(guān)技術(shù)改進(jìn)才能最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”?！ ×熊嚭芸炀屯瓿闪巳Φ脑囼?yàn)運(yùn)行，又停靠在起步的位置。院士們意猶未盡地下了車，在列車前面集體攝影留念。告別“中華之星”時(shí)，院士們都祝福我國(guó)的“自主創(chuàng)新”、“自主研發(fā)”、“自主品牌”的這項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品，能夠早日奔馳在祖國(guó)的鐵路線上。
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