當前位置：2014年《國務院關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》提出了“加快推進長江干線航道系統(tǒng)治理”，“打造暢通、高效、平安、綠色的黃金水道”。2016年習近平總書記在推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上提出：“共抓大保護，不搞大開發(fā)”。如何實現(xiàn)在保護中開發(fā)、在開發(fā)中保護，如何協(xié)調(diào)航運與防洪、發(fā)電、供水、生態(tài)等之間的關系，成為長江黃金水道保護與開發(fā)的重要課題。為此，中國工程院于2017年設立了由張建云院士負責的院級重點咨詢研究項目“長江黃金水道保護與開發(fā)戰(zhàn)略研究”。
按照項目研究計劃，9月7日至9日，項目組織開展了武漢、宜昌的現(xiàn)場調(diào)研，并召開了項目啟動會。中國工程院院士張建云、鄭守仁、張超然、鈕新強、丁烈云、楊志峰，中國工程院二局局長高中琪，中國長江三峽集團公司副總經(jīng)理樊啟祥，以及南京水利科學研究院、長江航務管理局、長江航道局、三峽集團、三峽樞紐管理局、長江勘測規(guī)劃設計研究院等單位的專家參加了調(diào)研。
9月7日上午，調(diào)研組乘船赴長江武漢段現(xiàn)場進行航道治理工程踏勘，并聽取長江航道局介紹長江干線航道基本情況、長江中下游航道建設情況、航道建設中的生態(tài)保護及航道整治案例（長江中游武橋水道航道整治工程）。
航道整治案例現(xiàn)場介紹
7日下午，在長江航務管理局召開座談會。長江航務管理局局長唐冠軍致辭并介紹了長江航運發(fā)展規(guī)劃等情況，他特別提到長江支流不暢通、長江安全發(fā)展基礎薄弱、長江三峽樞紐通航能力接近飽和等問題亟待解決。隨后，長江航道局有關同志分別介紹了長江航道發(fā)展規(guī)劃及“長江黃金航道整治技術研究與示范”的研究進展。院士專家們就開發(fā)與保護的協(xié)調(diào)、港口的承載能力、信息化水平、航道的安全形勢、危險物的運輸、生態(tài)困境、長江航運的極限、三峽工程在長江流域的地位等進行了探討。
長江航務管理局座談
9月8日上午，項目啟動會暨專家咨詢會在三峽壩區(qū)召開，會議由項目負責人張建云院士主持，中國長江三峽集團公司樊啟祥副總經(jīng)理就三峽工程建設運行情況、通航建筑物運行及效益、三峽工程在長江黃金水道中發(fā)揮的作用、三峽水庫泥沙問題等進行了介紹。南京水利科學研究院河流海岸所所長陸永軍代表項目組匯報了項目背景與概況、研究內(nèi)容、實施計劃、預期成果及考核指標。院士專家在討論中指出，研究中要把握項目全局性和長遠性的宏觀戰(zhàn)略咨詢定位，結(jié)合國家“一帶一路”和建設長江經(jīng)濟帶等發(fā)展戰(zhàn)略，著眼于全流域，做好調(diào)查研究和專家咨詢，厘清黃金水道與防洪安全、生態(tài)環(huán)境保護、重大水利工程安全之間的關系，為長江黃金水道保護與開發(fā)提出有關行動計劃和政策法規(guī)建議。
三峽壩區(qū)召開項目啟動會
9月8日下午，項目組赴三峽樞紐管理局，對三峽船閘、升船機及新通道進行了現(xiàn)場調(diào)研。三峽升船機是三峽水利樞紐的永久通航設施之一，布置在樞紐左岸，位于雙線五級船閘右側(cè)，由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等部分組成。其主要作用是為客、貨輪提供快速過壩通道，并與雙線五級船閘聯(lián)合運行，提高樞紐的航運通過能力，保障樞紐通航的質(zhì)量。三峽升船機采用齒輪齒條爬升平衡重式垂直升船機，其過船規(guī)模為3000t級，最大提升高度113m。具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點，是目前世界上技術難度和規(guī)模最大的升船機。
升船機調(diào)研現(xiàn)場
9月9日，項目組乘船調(diào)研庫區(qū)航運及保護，并聽取了三峽-金沙江梯級水庫聯(lián)合調(diào)度、三峽樞紐工程航道及工程泥沙、長江珍稀魚類保護、三峽特有珍稀植物保護與研究等情況報告。
（徐曉騰 李震 唐海英）
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