當前位置：6月24-25日，由中國工程院土木、水利與建筑工程學部和中國中鐵隧道集團有限公司聯(lián)合主辦的“大瑞鐵路高黎貢山隧道施工方案暨長大深埋隧道建設方法專家咨詢會”在云南舉行。王夢恕、盧耀如、王景全、周豐峻、鄭守仁、梁文灝、鄭健龍、王復明、胡春宏、鈕新強等10位院士，中鐵隧道集團唐忠總經(jīng)理及相關專家近50人參加調研活動及咨詢會。
大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區(qū)，東起廣大鐵路終點大理站，西至瑞麗，線路長約330.103km，是我國第一條穿越橫斷山脈，地形地質條件極為復雜的國家I級干線鐵路。高黎貢山隧道位于怒江車站至龍陵車站區(qū)間，隧道正洞長34.538km，是目前國內在建的最長單線鐵路隧道，隧道所處區(qū)域地表溝谷縱橫，地形起伏大，相對高差約1700m，隧道最大埋深約1200m，全隧平均埋深800m，隧道圍巖軟硬不均，巖性變化大，全隧共穿越18種地層，19條斷層，隧道工程建設規(guī)模大、具有“三高”（高地熱、高地應力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構造運動、活躍的地熱水環(huán)境、活躍的外動力地質條件和活躍的岸坡淺表改造過程）特征，現(xiàn)為大瑞鐵路的關鍵控制性工程。
24日上午，院士專家一行先后對隧道出口工點、2#豎井、1#豎井進行實地調研考察。全隧擬采用“貫通平導+1座斜井+2座豎井”的輔助坑道設置方案，施工工法為鉆爆法和敞開式TBM法。
24日下午，院士專家參觀鋼構件加工車間和非標產品加工車間。聽取工作人員介紹鋼筋加工區(qū)、小導管加工區(qū)、格柵拱加工區(qū)、網(wǎng)片加工區(qū)等的生產情況。
25日，王夢恕院士在芒市主持召開了咨詢會。中鐵二院工程集團有限公司、中鐵隧道集團有限公司、中鐵工程裝備集團、中國中鐵股份公司有關人員分別介紹了高黎貢山隧道設計情況、施工方案、長大深埋隧道修建理念與方法、采用TBM施工的考慮等內容。與會院士專家結合24日現(xiàn)場考察，圍繞高黎貢山高溫熱害等不良地質的應對措施、高黎貢山工程籌劃方案選擇與TBM的改進、長大深埋隧道修建理念與方法等展開熱烈討論，形成了針對高黎貢山深埋特長隧道快速施工工程籌劃方案，應采用平導法+橫通道+射流巷道式通風的施工理念和方法，該方法施工組織簡單、安全、經(jīng)濟、環(huán)保、快捷，又可超前預報并處理斷層，為TBM正洞施工保駕護航。平導工程也是今后隧道運營的重要組成部分，該概念和方法是引領隧道設計、施工和運營管理的重大創(chuàng)新成果的典范。院士專家們還提出了取消2#豎井、采用2臺小TBM在1#斜井口和出口端進行斜井段及平導快速施工，平導快速施工要盡快和豎井聯(lián)通等具體施工方案改進措施。會議同時建議設計單位進行結構設計，施工單位在工程實踐基礎上進行施工方法、工藝和工程規(guī)劃，完成施工設計，形成兩套圖紙的典范。實現(xiàn)合理工期、合理造價、合理方案、合理合同的實事求是的管理原則和方法的設計理念。
（邢慧嫻、唐海英）
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